雪佛兰科鲁兹为什么不好打火

❶ 雪佛兰科鲁兹早晨不好启动怎么办

咨询记录 · 回答于2021-11-18

❷ 科鲁兹启动困难

你好。先用解码器读取故障码。根据故障码进行解决。如无故障妈。可由点火，进气，燃油进行检查。以及曲轴位置传感器这些影响启动的地方检查。一样我的回答对你有帮助

❸ 雪弗兰科鲁兹冷车不好启动的原因

你好，冷车不好启动，首先检查一下蓄电池电压，如果正常，一般是喷油嘴积碳太多，冷启动的时候积碳会吸附燃油，导致混合气稀而无法启动！很高兴为你解答！

❹ 科鲁兹不好打火的原因

合适的燃油与空气比例，气缸有足够的压缩，适当的点火时间与点火能量，彻底的办法是检查点火系统 ，排除点火能量低的原因 ，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等 。

❺ 雪佛兰科鲁兹冷车不好启动怎么办

摘要 冷车，不好启动检查一下汽油压力够不，还有冷车水温正常不，他不在正常范围内也会导致

❻ 科鲁兹打不着火是什么原因

爱车电瓶亏电打不着火是汽车使用中常见的一个故障,遇到这种故障我们可以采用几种方式来启动汽车。 1、用其它汽车上的电瓶接电打火。这是一般人首选的方法,有时也是唯一的选择。接电时接线的顺序不要弄错了:救援车的正极→故障车的正极,救援车的负极→发动机搭铁。拆卸的顺序与此相反。 2、对于手动.
望采纳~

❼ 科鲁兹热车启动苦难怎么办

引起热车难启动的原因

1、喷油器可能滴漏

喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。

2、发动机积碳了

发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现。

3、燃油质量不好

热车熄火一段时间后，发动机舱的温度还是蛮高的，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

4、进气温度传感器问题

进气温度传感器类似与水温传感器，它们的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。

5、碳罐电磁阀损坏

热车启动本身燃油雾化是正常的，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。

❽ 雪佛兰科鲁兹热车不好打火是什么问题

一、不预热启动导致发动机动力不足
1、很多车主都有一个共同的体会,那就是在严冬之下,经过一夜后再开动车辆,发现车辆就像“吃不饱”一样缺乏动力。此外,久而久之,还很容易造成车辆积碳增多。其实,这是由于冬季开车未经预热所导致的。
2、在冬天,发动机经过一夜静置后,各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失,失去油膜保护,低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差。这个时候,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。
3、除此之外,未经预热就马上起步,发动机会由于混合比不均匀,导致输出动力不足；低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳；部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。
4、正常的发动机预热暖车,不仅可以发挥发动机的正常动力,还能延长发动机寿命。其实,发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。通常,发动机在冷启动时的磨损量,占整个磨损量的一半左右。这个时候预热可减少这种磨损。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性,只有在工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳工作状态。

二、发动机预热不是越久越好
同时,发动机预热并不是持续越久越好。首先,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温70 80 为宜。正常怠速下,化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,司机只需看转速表正常就可以走车了。还要注意的是,预热期间不可猛踏油门,不要让发动机转速过高。

三、发动机预热多久启动才好
水温表指针刚开始动,或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶,耗时大约一分钟左右。建议车主启动后前2公里先低速行驶,然后再正常提速即可。
当前,虽然中山未出现冰冻天气,但频繁的雨水天气常常导致路面湿滑。因此,专家还特别建议,冬季行车上路时,一定要匀速行驶,切忌猛加油、狠减速,轻柔加油、缓慢减速是冬季行车的原则。在湿滑路面上行车时,尽可能保持直线行走,不要频繁换道,尽量在路中间沿车辙走。在湿滑路面上起步及中低速行驶时,最好选择高一挡的挡位,以免驱动力过大造成打滑。换挡还要勤,要像驾驶磨合期的车那样,注意挡位的选择和油离配合。

四、发动机预热的好处
发动机预热可以增长发动机的使用寿命
一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。
此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。
发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。
低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。
预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

五、发动机预热的注意事项
1， 无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。
因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。

2， 发动机预热时间并不是越长越好。
如果长时间热车，那么柴油发动机就会做无用功，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

3， 冷机状态下尽量避免多次启动。
柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明，发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

4， 在发动机预热的时候应检查发动机相关部件和运行情况是否正常。
在发动机预热的时候，应该查看仪表板上的指示灯是否正常，应该听一听发动机是否有异响，查看发动机冒烟是否正常。

5，看转速表判断怠速是否正常。
一般情况下，机手只需要看转速表是否正常即可判断机器预热是否完成。

❾ 雪佛兰科鲁兹有时候难启动是什么原因

摘要 、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。 2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。 3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。 4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱？ 5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。 6、检测防盗系统：车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动

❿ 雪佛兰科鲁兹轿车1.6L,手动挡舒适版,行驶1350km,正常保养,出现启动困难是什么原因

您好，您车辆公里数才跑了一千多就出现这种问题吗？您车辆质保期间，建议此问题4S店解决为好。不要拖时间，时间拖的越长，4S店的收费理由越多，本来可以一分钱都不用花的，以下是关于启动困难的分析：发动机启动困难是指起动机能带动发动机按正常转速转动，有明显的着车征兆，但很难启动；或需要连续多次启动，或长时间转动起动机才能启动发动机。
可能原因与应对措施
混合气过浓
如果热机启动困难，而将加速踏板踩到底（踩到底后不喷油）时可正常启动，则说明混合气过浓。此时可拆下空气滤清器滤芯，释放出一部分积聚在进气道内的浓混合气。另外，拆下滤芯后进气阻力变小，进气阻力越小混合气就越稀，可正常启动。应重点检查炭罐电磁阀是否卡滞在开启部位。
节气门系统和旁通空气道上有过多的积炭
进气温度传感器断路或接地线接触不良
冷天蓄电池极柱接触不良
接地线不良
冷车启动困难，热车启动正常，急加速时发动机转速漂移，最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一处接触不良，重新紧固后，故障即可排除。如果发动机控制单元供电或接地线接触不良，会引发其间歇性中断，中断时控制单元停止工作，燃油和点火控制将同时中断，即没有油和火，使车辆无法启动。
热车后会启动正常，道理很简单，即热胀冷缩。发动机启动后如果某根接地线接触不良，其温度会烫手，热胀后原有的间隙消除了，接地线接触不良的故障暂时没有了。
燃烧室积炭过多
每天初次启动时，需要连续启动2~3次（刚开始启动的燃油被积炭吸收）才行，严重时会突发性剧烈抖动，甚至带动车身一起抖动。清洗燃烧室积炭，清洗后高速行驶20min可排除故障。清洗后直接熄火，第2天可能因气门被清洗后残留的发黏的积炭粘连，无法启动。
点火线圈短路
会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，同时油耗急剧增加。更换有问题的点火线圈可排除故障。
进气歧管绝对压力传感器软管堵塞或传感器及其电路不良
① 冷车启动正常，热车启动困难，怠速时抖动，容易熄火，动力不足，加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟，这是典型的进气歧管绝对压力传感器真空管堵塞的故障现象。控制单元接收不到空气流量信号，进入应急保护程序，在怠速时控制单元会反复调整怠速步进电动机，造成怠速转速漂移。更换堵塞的真空管可排除故障。
② 进气歧管绝对压力传感器或电路不良，会造成发动机怠速不稳，怠速不正确，启动困难或启动后又熄火等现象。当出现上述现象时，应检测压力传感器及电路。
炭罐空气滤清器堵塞
发动机冷机启动正常，热机熄火后15min之内重新启动困难，停留较长时间后可以正常启动。热机时在打开油箱盖的瞬间有真空吸气声，但打开油箱盖后可正常启动，说明炭罐空气滤清器堵塞。炭罐空气滤清器堵塞后使油箱唯一的空气通道被关闭，随着油箱内油位的降低，箱内真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集滤器的进油口大部分被油箱底部堵塞，使进油量减少，热机熄火后15min之内需要连续2~3次启动方可着车。更换炭罐即可排除故障。停留时间较长后油箱底部复位，可以正常启动。
燃烧室积炭过多造成每天初次启动困难
每天初次启动时需要连续启动3次（前2次喷的油被积炭吸收，第3次启动时积炭已经饱和），随后一天内一次即可完成启动，但行驶中加速和收加速踏板时发动机发抖。这有可能是燃烧室积炭过多，造成进气门密封不良，清洗燃烧室后即可排除故障。燃烧室积炭过多还会造成加速不良及最高车速下降。
炭罐电磁阀卡滞在开启部位
炭罐电磁阀卡滞在开启位置导致启动困难，冷车时最少要启动3次才能着车，而热车启动正常。炭罐电磁阀开启条件是发动机冷却液温度在75℃以上，转速在1500r/min以上，每次开启时间不超过90s，开启时控制单元要根据进气温度传感器信号对喷油脉宽进行重新调节，以保证理想的空燃比。
当炭罐电磁阀卡滞在开启位置时，控制单元是无法知道的，也就不可能为其重新调节喷油脉宽，每天初次启动时，发动机只有连续启动以将整整一夜积攒下来的过浓混合气从气缸中驱赶出去才能完成启动。
热车时因间隔时间有限，从炭罐电磁阀过来的混合气有限，所以基本可以保证正常启动。如果启动时先将加速踏板完全踩到底，或先拆下空气滤清器滤芯，稍停片刻可正常启动。
EGR阀卡滞在开启位置
EGR阀卡滞在开启位置，导致启动困难（连续启动3次以上才能着车）、怠速不稳、加速发抖。
进气歧管绝对压力传感器输入信号线断路
进气歧管绝对压力传感器输入信号线断路会造成启动后立即熄火。进气压力传感器输入信号线电压应为5V，如果实际检测为0，则说明传感器断路。
燃油泵及燃油滤清器故障
当因燃油泵及燃油滤清器故障而引发启动困难时，一般燃油泵是能正常工作的，其问题多是因燃油泵滤网堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油滤清器不畅通引起燃油流量不足。燃油泵滤网堵塞时必须清洗油箱，然后更换滤网。
喷油器堵塞
喷油嘴堵塞，会使喷油节流并且雾化不好，造成冷车启动困难，需要启动2~3次才能着车。清洗喷油器可恢复正常。
冷却液温度传感器短路、断路或接地线接触不良
冷却液温度传感器短路，会造成混合气过稀，车辆根本无法启动；传感器断路或接地线接触不良，会造成混合气过浓，冷车可以正常启动，热车会出现启动困难，启动后怠速抖动，甚至熄火。检查接地线，如果接地线正常，则进一步检查冷却液温度传感器。回答如满意，请采纳，谢谢。