为什么雪佛兰的销量不好

‘壹’ 都说雪佛兰开拓者性价比很高，但是为什么它的销量这么差

开拓者是中大型SUV中性价比最高的一款车型，可以秒杀汉兰达和途昂，30万可以买到rs 四驱七座悍版。首先在外观上采用了家族式设计理念，看上去非常激进、前卫，大尺寸的进气格栅给人一种视觉冲击，两侧的LED大灯采用了分体式设计，日行灯与中网的镀铬饰条相连，看上去非常犀利，整体上有一种概念车的感觉。车身侧面的线条非常硬朗，带有纯正的美式肌肉感，悬浮式车顶动感十足，尾部的设计也非常饱满，尤其是尾灯与横向的切割线相搭配勾画出很强的立体感。

雪佛兰开拓者确实很香，值得拥有。

‘贰’ 都说雪佛兰汽车不错，那为何它在国内的销量并不火爆呢

总的来说，这车性价比高，我认为买对了。买车主要看三大件，20万级别SUV配9AT的不多。颜值这个东西仁者见仁，智者见智。个人觉得前脸霸气，前45度惊艳，车尾平庸，后45度太丑没法看，不是360度视觉无死角那种车型。

至于被黑得很厉害的雪佛兰品控问题，至少半年下来没有发现。包括上一辆被喷子黑得体无完肤的荣威，我六年下来没有发生任何故障，除了正常保养外，没有换过任何零部件。所以很多时候众口一词的说法未必能反映真实情况，特别是当前的自媒体时代，一定要擦亮眼睛，多一点自己的思考和判断。

‘叁’ 雪佛兰疯狂降价，但销量依然惨淡，原因究竟出在了哪里

雪佛兰受到的阻力来自合资伙伴，丰田、大众、本田、别克在雪佛兰最弱的时候打软肋可以在同水平的市场上失去阻力。

虽然低价在某个时刻可以吸引消费者，但这是短线发展战略，在长线发展中，产品竞争力才是优势，各行各业成功者的创造靠的是质量而不是价格。

‘肆’ 雪佛兰质量怎么样

一提到雪佛兰，很多人都会想到《变形金刚》里的大黄蜂。的确，国内很多年轻人都是通过这个方式来知道雪佛兰，不过对于雪佛兰的品牌历史，了解的人是甚少。

雪佛兰的历史其实就像科迈罗的历史，一开始爆发，中间一段时间沉寂，后来迎回复兴。如今雪佛兰在国内的合资车企为上汽，主要车型有探界者、科鲁兹、迈悦宝、科帕奇等车型。接下来我们介绍2017年雪佛兰国内最畅销的车型。

2017年雪佛兰SUV销量并不是很好，其中跟产品线有一定关系，雪佛兰缺乏全面的SUV产品线。在2017年中，雪佛兰销量前六中只有探界者上榜，有1.5T和2.0T两种排量，匹配6挡手自一体或者9挡手自一体变速箱，售价17.49万-25.09万。

质量上，雪佛兰的表现还不错，虽然在中国消费者协会调研的汽车品牌投诉量排行中排名第11位，但是质量的投诉是明显比较少的，投诉集中在合同、售后服务和其他问题。这种情况也是普遍发生在其他合资企业身上。

雪佛兰车为什么不保值呢？这主要跟品牌影响力有一定关系，雪佛兰进入中国较晚，在国内的影响力一般，加上产品外形相对来说比较平庸，内饰也是很难达到令人满意的表现，而且新车降价很快导致保值率低。

以上内容参考车主指南-雪佛兰的车质量怎么样？雪佛兰车为什么不保值

‘伍’ 雪佛兰车型的底盘调效那么好，为什么车卖的不好呢

说到雪佛兰这个汽车品牌，相信绝大部分的小伙伴都不陌生，对于很多80后或者90后的小伙伴，可能他们第一台车就是雪佛兰科鲁兹车型。当初雪佛兰科鲁兹横空出世，在10万元左右价格区间所向无敌，凭借着类似于大黄蜂样式的肌肉车型，迅速地获得了较好的市场。那时候开着一辆科鲁兹，听着DJ是小年轻们潮流的首选。

前几年科鲁兹一款车型月销量可以轻松地破万，最高峰的时候销量甚至冲破2万，但是这两年来雪佛兰的车型销量下降的有些快。雪佛兰品牌仍然在坚持，但是销量不好是比较现实的问题，销量可以说遭受到了雪崩。根据乘联会发布的销量情况来看，雪佛兰在近一段时间更是销量低迷的让人无语。

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那么雪佛兰接下来的牌该怎么打，确实是比较让人头疼的问题。除了做好汽车产品力，增强产品品控以外，雪佛兰还有什么牌可以出呢？向高端去竞争，竞争大众，别克，笔者认为太难。将价格进一步下沉，去竞争吉利，比亚迪，笔者认为更难。说实话，现在的中国消费者条件越来越好了，即使他们购买一些便宜的车，绝大部分也都锁定在自主品牌里面，因为过于低配的合资车一般来说品质都不会好。

总体来说，笔者认为雪佛兰汽车这两年销量确实呈现出不好的趋势图，曾经这个让通用非常的自豪的跑量汽车品牌，到如今沦落到现在的这幅田地，也是时代的发展。

‘陆’ 雪佛兰创界表现如何，销量为何一直在下降

雪佛兰作为具有代表性的美系汽车品牌之一，在近几年的销量似乎有点差强人意。回顾雪佛兰在华近15年的发展，雪佛兰销量在2014年达到历史最高点76.7万辆，准备冲向百万销量大关时，雪佛兰却在巅峰之后开始走下坡路。2015年，销量下滑至63.7万辆；2016年再度下滑至53.8万辆，直到2019年，销量仅为41.35万辆，同比下滑24.8%。

小编总结：对于本次的雪佛兰创界探店，总的来说体验还是不错的。从进店开始，销售的服务就恰到好处，我刚开始说想自己看看，销售顾问也给到我一个比较舒适的距离，不会让我觉得被冷落，也没有太突兀的热情，在介绍车型亮点和优惠之类的时候，没有拉出太多专业名词，如果是一位对购车方面不太了解的消费者到店，那么对于这位销售或对于创界这款车型都会有不错的体验。

‘柒’ 雪佛兰为什么这几年销量在下降是开始衰退了吗

从客观上看，这两年雪佛兰在国内的影响力明显下降。 单从销售额来说，雪佛兰在国内的亮点是年销售额超过76.7万辆，但从2014年来看，过去的19年来看，年销售额只剩下41.35万辆，5年间暴跌将近一半是不可避免的。 进入2020年，受到疫情的影响，如果没有优秀的营销手段，预计今年的大概率会继续下降。 疫情平静后，国内汽车市场呈现非常鲜明的两极化现象，一线品牌销量迅速回升，二线、三线等品牌只能“苦苦挣扎”，不断压低末端价格买入。

从大学那里听说如何取悦消费者，可以向别克车取经。 别克对国内消费者很熟悉。 可以根据消费习惯生产特别供应车。 在这一点上雪佛兰是“迟钝”的。 随着消费升级，国内低端汽车市场不断受到挤压。 素有被称为减配的雪佛兰，可以自由应对自主车企吗？

‘捌’ 很多人买车时，都不会选择雪佛兰，是因为质量不好吗

很多人之所以不再选择购买雪佛兰汽车，主要和雪佛兰的市场定位以及知名度下降有直接关系。

三、雪佛兰汽车质量不稳定。

雪佛兰作为美系汽车，其自身的质量是没有问题的，但是小毛病经常出现，尤其是在电路方面，很多车主在购买完雪佛兰汽车之后，往往会出现电路方面的问题和故障，导致很多人对于整体的汽车质量存在一定疑惑，也因为这个因素影响了不小的销量。

作为曾经的汽车王者雪佛兰来说，想要在激烈的市场中站稳脚跟，那么就必须要更改自己的弱势，加强竞争优势才可以。

‘玖’ 客观的说，雪佛兰为什么不好

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容。汽车市场寒冬，豪车市场下行，不仅留给国产车的时间不多了，甚至留给普通合资乘用车的时间也不多了。如何安全过冬？大多数车企都选择了同一条“慢性死亡”的路：降价。拿美系的雪佛兰来举例子，虽然在品牌知名度和影响力上未必就输给凯迪拉克和别克，但反馈到销量端的数据表现却很不好看。雪佛兰深陷“以价换量”，沦为低端市场“弃子”。
截止到10月份为止，全系累计销量达到43.23万辆，10月单月产销值达到44817辆，虽然这样的销量数据看起来很可观，但也只是从表面上看起来如此，实际取得的经济效益，实在少得可怜。
为什么这么说？你首先要明白，雪佛兰的主要输出主力是谁，雪佛兰科鲁泽、迈锐宝、探界者、科沃兹，四款车型的平均终端优惠都达到了3万以上，而实际的裸车价，比经销商报价还要再低一个档次，科鲁泽仅7.89万起，迈锐宝XL仅12.49万起，探界者仅14.39万起，科沃兹仅6.69万起，这是雪佛兰在面对豪车市场下行，不得已采取的“降价”策略，比德系大众和日系三巨给的还要低，先不说终端利润的反馈如何，这种“以价换量”的做法，固然可以实现薄利多销的目的，但却是以损伤品牌价值为主导，到底值不值得，现在还不好说。
那么，雪佛兰到底是如何一步步落到这个田地的？究其原因，和上汽通用的整体战略规划有很大关系，当初，上汽通用在规划品牌布局时，以凯迪拉克为高端路线，别克为终端路线，雪佛兰为低端路线，但在豪车下行和市场寒冬突如其来的大环境中，凯迪拉克和别克率先开启价格下探，对于最下层市场定位的雪佛兰本来就是一个不小的打击。
另外，雪佛兰科鲁兹为了给上位的别克英朗让路，更是直接停产了一段时间，让曾经月销2万辆的大好局势烟消云散，虽然后来恢复生产，但改款后的科鲁兹已经不复以往的大气简约，虽然保留了经典款型，可也只是表面看起来经典罢了，新老款型的天差地别，已经造成了不少消费者的流失，同时，科沃兹的上市，更是在终端分润了科鲁兹大部分的用户群体，同系相克，在市场上本来就是大忌。
其次，雪佛兰的产品线凌乱，多台相同等级的车型同室操戈，严重意义上的内耗，也是雪佛兰陷入“以价换量”不能自拔的重要原因，科沃兹、科鲁兹及科鲁泽三款车型名称太过相似，很难分清主次，在价格上只有更低，没有最低的性价比消耗，已经让消费者彻底对其失去信心。同时，三缸机的加设，也成为了压垮雪佛兰的最后一根稻草，诚然，三缸引擎被大多数人当作未来的趋势和主题，但市场并不认可，也就让雪佛兰在入门级的低端用车领域中，价格和销量始终不成正比，尤其是别克英朗在价格上进一步下探之后，雪佛兰科鲁兹就更不会被人当成首选了。
所以，在低端车系的对比中，始终不得要领后，雪佛兰科鲁兹就只能不断在10万级的乘用车领域开拓衍生来苦苦支撑，可在国产自主品牌的崛起和别克英朗的向下挤压中，雪佛兰的前景并不客观，只能在一次又一次的“以价换量”中，沦为低端市场的“弃子”。如果，不能尽快振作，重新找到方向的话，那雪佛兰距离全线退市那一天，并不会太过遥远。对此，大家怎么看呢？雪佛兰深陷“以价换量”，沦为低端市场“弃子”。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

‘拾’ 雪佛兰科沃兹外观颜值不输本田思域，为何它的销量却不是很好

本田思域能够说是这些年来在紧凑型轿车中最受欢迎的车系了，无论是在产品上或是销量上面表现得十分出色，而且很招年轻顾客的喜爱。而实际上在紧凑的汽车行业，还有另一款车不输本田思域的吸睛率，它便是雪佛兰科沃兹。吸引力完全不输本田思域，雪佛兰科沃兹从9万跌到4.79万，耗油量仅4.8L。

而在车体层面，此车的设计看上去十分的纤长，应用的是下击暴流式的线框和熏黑了处置的轮圈，及其灰黑色喷涂的车窗子，释放出十分剧烈的运功气场。最终让我们看来车里的设计，这一部车以内饰上的表现尙算优良，总体应用的是宽体式的制定技巧，很有可能不太合乎年轻人的审美。但是在工艺和材料层面却很认真，遮盖了差异材料的建筑装饰材料，档次感还是非常棒的。