永久的自行车为什么便宜

‘壹’ 现在永久的山地车和美利达的山地车哪个好

美利达的市场占有率多一些。主要原因是因为美利达专业一些。不过永久的也不差。永久的山地车主要是价格便宜，在低端市场，面向的一般的日常骑行一族，而美利达则注重于山地运动。价格也差好多呢~

‘贰’ 永久自行车质量怎么样

自行车非常的轻巧，骑起来速度快，永久自行车质量非常的好，性价比高，不愧为老牌子。

上海永久自行车公司，始建于1940年，名为昌和制作所，是中国最早开办的自行车整车制造厂之一。1993年改级成立上海永久自行车公司。本公司现拥有各类生产设备3170余台。改制前注册资金二亿元人民币。

本公司是全国轻工行业重点骨干企业，主要制造和经销永久牌自行车、助力车，年产自行车330万辆，助力车5万辆。现有7大系列五大类别（载重车、轻便车、变速车、新潮精品车、助力车）280多种产品。

自1949年开始专业生产"永久"牌自行车，并在同行业中享有"敢为天下先"的美誉。累计生产自行车6000万辆，为全国自行车市场占有量的八分之一，居全国同行业之首，累计上交利税28亿元，为全国自行车行业最高的企业之一。永久牌自行车享誉中国近半年世纪，荣获国家级、部级、市级优质产品等称号125项次，优质产品产值占总产值 85% 。

自1990年至1992年的自行车产量分别为337.7万辆、332.2万辆和334.2万辆，产品行销100多个国家和地区，1990-1992年产品外销分别达到13.1%、20.5%和18.4%。 永久牌自行车是国内同行业中最早获得国家银质奖的名牌产品。

1984年在首次全国轻工行业出口产品评选活动中，获"出口创汇先进金龙腾飞奖"和"优秀出口产品金质奖"，1991年获中国十大驰名商标称号。 历年来，公司的经济效益在全国同行业中名列前茅。据中国自行车协会统计，1992年公司实现利润利税为1.16亿元，居全国54家自行车企业首位。

‘叁’ 永久自行车为什么比凤凰牌贵

1、品牌定位不同

两款山地车虽价格适中，性能与配置优异，适合中低端山地车友选择。

但凤凰是国内最早的自行车品牌，在山地车领域和捷安特有合作，并成立了巨凤集团，使得山地车的质量和性能再同价位中具有比较优势。永久也和凤凰有着同样的经历，都有过很辉煌的时刻，但目前以中低端的车子为主。

2、质量与性能不尽相同

由于有捷安特的技术支持和指导，加上本身多年积累的组装经验，所以凤凰山地车还是比较结实耐用的，而永久山地车的整体配置比较低。以目前的规模化生产看，凤凰山地车的整体配置仍优于永久山地车。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

‘肆’ 80年代，一辆180块的永久牌自行车，相当于现在多少钱

社会的变迁展现在方方面面，交通工具一直都是社会发展的重要标志之一。在古代，能够区分贵族和平民的外在表现就是出行方式，达官贵人一般都是马车或者骑马，特别是大户人家的小姐，一直坐在马车里，脚不沾地，鞋子上不能有一丝灰尘，以示尊贵。平民就只能走在路上，还要为贵族让位。

从价格来说，永久牌自行车是很高的。但是按照该商品在人民生活中的位置来说，是比较恰当的。因为八十年代买自行车比较难，不是随随便便就能一次性出这个钱，而一款4500元的电脑放到现在，也未必是说买就买了。苹果手机的价格也是五六千，如果这么简单，就不会出现有人卖肾去买苹果的情况了。

‘伍’ 为什么“永久牌”山地车这么不受认可

首先，永久牌自行车已经没有真正意义上的属于自己的工厂，所有产品全部是代工形式生产，光天津就有六家永久自行车的代加工工厂，为了保护隐私，这些工厂的名字我就不提了。

进入正题。

一：永久总公司会在各个代加工工厂派“驻场代表”，此人隶属上海永久总公司，其实就是对代加工工厂生产的永久自行车进行日常的监督，然后定期将代工工厂的实际情况汇报到上海。

这里就出现了一个非常严重的问题：变相贿赂，比如工厂的某个配件，飞轮，把立，车圈，辐条，都有这位驻厂代表供应吧，还有其他的方式，各位可以脑补。

二：各个代加工工厂有着自己的采购体系，生产体系，这又造成了永久自行车品质的参差不齐，比如车架，烤漆，磷化这些工序，无法从根本上保证质量如一。

三：各个永久代加工工厂之间竞争异常激烈，为什么？因为永久体系下的全国各地经销商，可以自主选择从哪家代工厂拿货，工厂方面为了吸引经销商拿货，扩大销售利润，不停的降低产品质量，压低整车单价，但是价格压低了，自行车上的各个配件质量就下降了，例如减料，减少配件的厚度等等方式。

四：自行车重要的零配件价格常年居高不下，单从禧玛诺而言，中高端自行车没有禧玛诺变速器系统真的不行吗？

真的不行，最便宜的EF500（最早叫EF51因为山寨的太多，禧玛诺公司改了型号）一体变速指拨前端供应商报价也要60多元，要知道一台使用21速变速系统的山地车整车出厂价格只不过是400-500元。

所以干脆就不用禧玛诺了，用国产吧，国产变速器系统真的烂如泥，不过最近几年也出现了几个不错的品牌，例如微转，微展（由于利益问题微转公司出来的人新创立的品牌），蓝图等等。

‘陆’ 几百块钱的国产永久凤凰山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢

要想面子工程，就捷安特。因为所有不懂车的人都买这个。连小偷与托都全认捷安特，广告做得好，绝对错不了。
要想实用，实惠，就喜德盛。因为这些车我都用，我都卖，我知道没有什么狗屁区别，不就是广告区别价格区别嘛。要是认为我做广告，那我不写店址就是了。
同样2000的配置，捷安特能买个啥？喜德盛都能买油刹了.除了同样价格配置更高外，车架工艺也可以，只要凭良心去比较。MX300D ，MX330 ，逐日油刹版，这几款都可以。这个问题太海选了，涉及面太广了。简答：1，掏钱之前，先去网络山地车吧、美骑、知乎上了解下“山地车”的基础概念和知识（知乎上骑行大拿多，讨论的深度也大）。。2，“一分钱一分货”的原理。国内市场，售价2.5k－3K的，是真正意义的山地车（但也是入门级），大约2.5K以下的，不是真正的山地车，越野是不行的，低售价和低成本也导致其设计/用料/工艺/品管等均缩水，价格越低越不耐用且骑乘感也越低，对于菜鸟、小白、入门者，低于1K的最好别买（圈内话讲，“水太深、坑太多，很多陷阱”）。比如，几百块的所谓“山地车”，不管啥牌子，骑星期或个把月后，就会不断出各种问题，严重的会导致摔车、人身事故（各大骑行论坛里已经有很多这类吐槽了）。。3，大致的选品牌：选可靠的牌子，质量就有保障。国内，有官方的完善经销网和售后渠道、同时主要地区和各大城市都有门店的牌子：闪电、崔克（两个美国老牌，国际一线），售价二千几百块起步，质量和售后都没的挑，放心骑，就是性价比不高（但在骑行圈里是头牌，骑友都仰视）。。捷安特、美利达（来自台湾地区的国际一线），售价一千几百块起步，质量放心，门店很多售后无忧（不同的加盟店，服务态度和技术高低有别，这是不如闪电、崔克的）。。喜德盛、迪卡侬（两个是国内一线），前者是国内加工规模no1的，后者是法国体育用品大牌后来拓展自行车业务的，相比捷安特、美利达，同价位的车，配置等级高一些，即“性价比”高，但门店数量和售后品质有差距；而且3k-4k以下的车，出小毛病的概率比前四个牌子要多一点（总的说，还是“一分钱一分货”的道理，没有“又廉又好”的商品）。再下面的牌子 算了，珍惜生命 远离山zhai

‘柒’ 想要买一个山地车 现考虑了凤凰 永久和捷安特 同一配置为什么永久的很便宜而凤凰和捷安特那么贵还有凤...

都说国产自行车稀烂的，我就买了一辆永久山地车，下班围着市里转，质量蛮好的。但如果你想天天跑泥巴路，远游啥子的，那就买国际品牌吧。但作为普通上班族或老百姓，后者的可能性较小些吧。没必要扮式样买辆美能达在城里转悠。另外，支持一下国产也是应该的，天天说得像愤青，做得像汉奸也不好。飞鸽、永久、凤凰，

‘捌’ 上海永久的山地车不好吗去年我花了1000多块买了一辆，加上那先设备，维护用品等都总价都差不200

作为1000多块的自行车，永久的已经是性价比高了，而且和捷安特或美利达同价位的车子处在接近的水平上。
永久是老牌子，只是近一二十年的市场推广做的不好。所以让人觉得不好。
不过目前永久有个副品牌“永久C”，生产中高档的复古休闲车，算是比较成功的产品系列。

说回到山地车，一辆车是不是好有2个方面：一个是车架的结构设计，另一个是其他配件的功能和质量。1000元的车子，基本车架都差不多，大多是钢制。而铝合金的山地车基本要到3000~5000元，碳纤维的车架大多会出现在1万元级别的车子上。

配件来说，不论是SRAM还是SHIMANO，配件都有很多个档次，1000元的用的不是最低档就是倒数第二档。低档配件，全套刹车变速牙盘飞轮等等一整套才几百块。而顶级的配件，一个刹车就上千，整套过2万。所以啦，能满足日常需要，不用太纠结，一分价钱一分货。

之所以有人觉得捷安特或者美利达的车好，是因为他们还生产专业级别的车子，感觉好像所有系列就都高档了。而永久只生产业余级和入门级的。其实不然，下面就简单介绍一下：

1000多块的的自行车只是休闲级别，而入门级的山地车一般会在3000元左右，业余级的5000以上，业余竞赛级的将近1万元，专业竞赛级的动辄2~3万元。这还是只是XC山地车，也就是只有前避震，走走普通土路的。换成是DH下山车或者其他冲山的专业车，10万元也不是没有。

所以，骑车是为了满足自己代步或者娱乐的需要，没有什么自备不自卑的，够用就好。

‘玖’ 永久牌山地车真如些许人所说的那么差么

东西质量差，没有关系，优秀的售后服务，足以弥补！
可是，东西质量差，售后服务又是形同虚设，那这样的品牌，还值得信任吗？
2019年11月24日，我通过天猫永久旗舰店购得永久自行车一部，买之前通过阿里旺旺询问客服，如果在保修范围内出现问题是否提供上门服务？客服没有说半个不字。
2019年12月21日，我的永久车就出现右把手调速器、撑脚架、坐垫三个问题，马上和客服联系，客服才告诉我，他们不提供上门服务，并且上海市区没有门店，顾客就算上门店维修都没门，出现问题需要顾客自己维修，如果不会修自己找修车店解决。
那如果永久客服买车之间告诉我这些，我怎么可能花冤枉钱买它们的东西？我真的很后悔，写出来供大家参考，希望大家明明白白消费，不要像我这样被永久欺骗！

‘拾’ 为什么有些顾客宁愿花四百花去买假凤凰,捷安特,永久这些牌子的山地车。而不愿

你要说的是“......而不愿买（贵的）正品牌子山地车“吧？
原因：1，普遍消费力低，生活压力大，因此很多人的消费习惯是选便宜货买。”全国6亿人月入1000元“，这个情况下人们肯定趋向于越便宜越好。 2，缺乏正品消费意识，缺乏自我保护意识（其实与1是关联的）。像日常生活中的小五金，锅碗瓢盆，很多人都买甚至没牌子的，坏了再买或将就用，倒了自行车消费也是这样。对于假的带来的危害，缺乏认知。