电喷车为什么不好

⑴ 电喷摩托车热车不好打火是怎么会事

这种情况是正常的
至于你说的冬天没有这情况，那是因为是新车，不会存在这样的情况，车旧之后，很多地方都是不通畅的，楼上的回答是非常正确的。
任何一台摩托车，你只要平时注意一下几点保养，一般寿命都还是比较长的：
1.进气通畅。注意空气滤芯附近没有堵塞，空气滤芯干净，没有大量灰尘。
2.油道通畅。电喷装置内干净无堵塞（劣质汽油会导致油道堵塞）。
3.排气通畅。排气没任何问题，没有堵塞。（静音改装可能会导致排气受阻）。
4.怠速适当。正常在600～800左右，不要嫌太高，若怠速太低，虽然声音听起来是很舒服，但是时间久了会对发动机跟燃气系统带来负担，且冷车更容易熄火。这就好比人一样，本来呼吸正常，但是有的人本来呼吸声很大，你要求他减少呼吸量，久之就会对身体造成不必要的负担。
5.准时换机油。机油切忌不能换垃圾机油，否则会对变速齿轮造成不可估计的损伤。
6.传动系统通畅。随时保证传动系统的润滑性（链条式）（皮带式）

⑵ 电喷摩托车好不好性能怎么样

这个不能一概而论。首先电喷比化油器智能自动精密，这个是毋庸置疑的。但是电喷价格是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。这仅仅是出厂价格，而维修费用呢？电喷维护维修保养费用是化油器的至少5倍不止。有的化油器终身不需要维修，而电喷必须2年一保养，否则就有可能掉链子，毕竟中国的油品和差异简直是电喷的噩梦，尤其是针对摩托车电喷细小的喷油口而言。咱们再来看看寿命，品牌化油器一般寿命在6-8年甚至更长。高端化油器一般都可以超过20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。

电喷呢？有1个月就坏的，有2年坏的，也有10年正常的，规律性不强，因为这东西对工作环境要求比较高，油品温度海拔湿度空气质量材质技术等等因素都对其寿命有影响。可以准确的说，电喷寿命一般是不会有品牌化油器长的。

那么为什么人们还要提倡电喷取代化油器呢？

1.国家环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少更干净。强制性让消费者买单。2.电喷更智能，自动根据空气浓度调整燃油混合比，达到更容易点火，高反的副作用相对化油器更容易灵敏做出调整。3.因为燃烧准确精密控制喷射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明显)。4.傻瓜式操作，驾驶员不需要人为控制干预，自动化程度高，当然理论上讲这也导致坏了一般人修不了。

这些优点使得电喷更适合一般人消费理念，当然主要是因为国家强制，如果国家不强制，化油器恐怕再过100年也难退出市场(因为很多极端环境下化油器相当于自行车和手动挡，有些探险ADV或者特种摩托车特种车辆更需要一种可靠耐用抗极端的化油器来控制车辆)。

综上所述，电喷优点很多，也符合国家环保要求。

⑶ 汽车电喷发动机不供油或油压低故障现象和原因是什么

（1 ）故障现象
① 发动机不能启动或工作中逐渐熄火。
② 检测燃油供给装置的供油压力时，油压过低或为零。
③ 发动机能启动，但动力明显不足，加速不良。
:2 ）故障原因
① 油箱内无油或油箱开关未打开。
② 从油箱吸油管经汽油滤清器、汽油泵至燃油分配管进油管接 头的管路，有堵塞、漏油、积水、结冰或气阻等故障。
③ 电动汽油泵工作不良或失效。
④ 油压调节器工作不良。
⑤ 油泵继电器工作不良。
⑥ 油泵开关不能闭合。
⑦ 控制电路有断路或短路现象。
⑧ 油泵ECU损坏。

⑷ 电喷发动机热车难启动的一般原因是什么

1、喷油器滴漏：喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。

2、碳罐电磁阀损坏：热车启动本身燃油雾化是正常的，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。

3、燃油质量：热车熄火一段时间后，发动机舱的温度还是蛮高的，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

电喷发动机使用注意事项

燃油必须清洁：燃油中杂质含量多，会加速电动燃油泵的磨损，减少燃油泵的使用寿命。另外，燃油不清洁还会导致燃油滤清器和喷油器的堵塞，影响供油压力和正常的喷油量，降低发动机的使用性能。

及时补充燃油：电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统充足的燃油和稳定的工作压力。燃油泵大都装在油箱浸在油内，以冷却油泵电机和减少噪音，并可防止气阻。当油箱内燃油不足(有的有警告灯闪亮)时，应及时补充燃油，防止燃油泵被烧毁。

以上内容参考网络-电喷发动机

⑸ 电喷车高压共轨不好启动怎么解决

高压共轨柴油机启动困难或无法启动，主要引发部位（件）及对策：

1、启动线路电压异常或无电。

解决：

检查电喷系统线束及保险，特别如点火开关线路方面(包括保险和点火钥匙线路）。

2、蓄电池电压不足：如：马达启动无力或无法启动。

解决：

用专用工具测试检测电瓶电压是否正常，是否达启动条件（如启动电压）。根据检测结果对蓄电池进行必要的维护或更换。

3、故障诊断仪或示波器显示：曲轴、凸轮轴工作，相位错误。

解决：

（1）、检查相关传感器是否损坏、脏物遮挡等。如曲轴/凸轮轴信号传感器的完好度。

（2）、检查传感器相关线路及接插件是否松动或断线。

4、预热塞故障。

解决：

（1）、检查预热塞是否损坏如断路、短路等。

（2）、检查其内阻（值）是否正常。

（3）、检查其相关连接线路是否有断路、松动、短路等多种可能。

（4）、检查蓄电池是否提供足够的电压提供。

5、高压油泵故障、喷油器异常或轨压异常。

解决：

（1）、用专用设备检测压油泵油压。

（2）、检查燃油品质或是否水份、杂质过多。

（3）、检查轨道压力传感器是否正常。

（4）、检查低压油路是否有空气。

（5）、检查供油管路是否顺畅、有无异物堵塞。

（6）、喷油器质量故障或异物卡滞、卡死不喷油或少量喷油。

6、机械部件故障或个别部件故障。

解决：

（1）、油水分离器是否堵塞有异物或是否为原厂产品。

（2）、滤清器是否为原厂产品，这点很重要，车辆直接去售后检修的重要理由之一，常被忽略。

（3）、检查进、排气门是否积碳过多。

（4）、检查进气道是否渗漏、节气门体是否积碳堆积、脏物过多而动作不良。

（5）、水温传感器异常。

（6）、加速踏板传感器异常。

掌握以上方法，对于柴油车关于启动方面的故障基本可以排除。

(5)电喷车为什么不好扩展阅读：

1、柴油机电子控制技术的一类。高压共轨系统的主要优点是它可以在宽广的范围内改变喷射压力和喷射时间，通过将油压产生过程和燃油喷射控制过程分开考虑实现柴油机电子控制。

2、高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

⑹ 国四电喷车打不着火是什么原因

1、是电瓶电压低于10V,导致启动能量不够。可以试一下搭线启动。

2、是启动电机磨损严重，马达描镗。

如果钥匙打开后仪表灯光正常，手动档车可以试一下推车启动。自动档车就别自己排除了，保险上齐的话叫无事故救援拖去修理厂再查。

汽车电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态。

在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。

现时比较流行的阿特金森发动机则通过调整进气时间和点火时间来改变压缩比，达到节油的目的。

⑺ 电喷摩托车都说容易坏维修技术跟不上那么小车也是电喷的它容易坏吗

相对于化油器的摩托车来说，电喷摩托车并不更容易坏，而且相对它的故障率还更低一些，使用也更方便。
只是在电喷摩托车刚开始时，有些人包部分维修人员对电喷车不了解，有的还有一些抵触，所以会说电喷车容易坏和不好修。
其实随着电喷的普及，它的成本和整车、零部件及维修价格都会降下来，维修技术也会普及，电喷系统的质量性能也会更稳定，就像汽车当年普及电喷时其实也有这么个过程的。电喷取代化油器是趋势，而且是无法避免和逆转的，只能是去适应，而且这种适应也并不困难，用不了多久就可以了。

⑻ 摩托车的电喷车好不好

一点也不好
说白了就是个噱头
说你看我的是电喷的
怎么怎么好
其实电喷唯一的好处就是冷车启动不用预热
但是缺点就一大堆了
首先是技术不成熟（汽车技术成熟
但是摩托车不行
这也是多年化油器依然占比99%以上的原因）
结构复杂
维修麻烦
费用高
一般修理店不修
售后随便宰

⑼ 电喷摩托车的优缺点

电喷摩托车的优点：

1、更省油。燃油供给精确，空燃比易于控制，燃油经济性好，采用数字点火模式，在任何工况都在最佳点火时刻点火，燃烧充分、完全；

2、维修保养便捷。电喷系统都是带自检功能的，你的车哪里有问题，连接电脑就查出来了，不用像以前那样到处找毛病！

3、环保。给油更加科学，燃烧更充分。因为它要把汽油雾化喷出，所以要比以前的化油器的更加节能，力量更大。同时电喷车在排气筒尾端都会有电子感应装置，实时监控排气比例，以控制给油的油量，从而大大降低了尾气污染。所以一般电喷车的废气排放标准都是很低的。

电喷摩托车缺点:

1、电喷摩托车最大的缺点就是维修跟不上。电喷摩托车是近几年才出现的新事物，其普及度还十分低，所以一旦车子出问题后维修很难，只能去很少的几个维修点维修。

2、电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。

3、电喷摩托车采用电喷技术，用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。

(9)电喷车为什么不好扩展阅读：

电喷摩托车大致分为开环式电喷摩托车和闭环式电喷摩托车。

开环式电喷摩托车，起功用不不一定比化油器的好；闭环式的电喷摩托车，就做得相当到位，其功能和作用跟汽车的基本上一样。闭环式电喷摩托车可以根据消音器里面氧气的含量来调节电喷嘴喷油量，同时也可以根据外界大气压的变化而改变进气压力的压力。现在市面上见得国产的基本都是开环式电喷摩托车。

电喷发动机：摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元（ECU）三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷入气缸的，这就是多点电喷。

摩托车开环与闭环优劣：开环就不能算真正意义上的电喷，它介于化油器和电喷之间，相较化油器比较好启动，只有闭环，通过ECU精确供油才叫电喷，能够在不同环境气候做出相应的自动调整，不会出现如高原气候车辆怠速抖动等，早晚摩托会进入全电喷时代。

主要优点

1、燃油供给精确，空燃比易于控制，燃油经济性好；

2、点火采用数字点火模式，在任何工况都在最佳点火时刻点火，燃烧充分、完全；

3、空燃比可控制在λ=1附近脉动，使三效催化器对CO、HC和NOX三种有害气体均有较高的转化效率，排 放性能好；

4、起动性能好，加速、减速等变工况过渡圆滑，驾驶性能好；

5、电喷与化油器摩托车相比，虽然点火更时间准确了，而空燃比变稀了，最终发动机的动力性能与燃油相 当。

参考资料：网络-电喷摩托车

⑽ 465电喷车不好启动的原因

1.水温传感器信号失准。车辆启动时，需要较适宜的混合气才能易于启动。水温传感器是调整喷油量的主要信号，电脑根据它提供的温度信号，来加浓或减少喷油量。如果它的信号失准，电脑不能识别启动状态，造成启动不良。
2.发动机进气门处与燃烧室的积碳过多。这些积碳会如同海绵吸水一样吸附燃油，如此恶性循环使积碳越来越多。因燃油混合气大量被积碳吸收，再加上冷启动时雾化不良，就会出现冷启动不良的现象。
3.节流阀体过脏。节气门基本开度超过电脑与阀体的自适应极限，使电脑不能判断出启动工况，不能相应的调整喷油量，从而出现启动困难的现象。
4.火花塞工作不良。如果火花塞长期不更换，电极间隙会逐渐变大，使点火能量减弱，在启动混合气雾化不良时，便会出现启动不良的现象。
5.电瓶容量不足。使启动机转速达不到发动机启动的转速，出现启动困难。
6.启动机自身阻力大，启动时转速低。
7.发动机机油黏度过大，尤其是冷态温度低时，发动机运转内部阻力大，使发动机启动困难。