为什么日本车三大件和外国不一样

① 日系车和德系车的有什么比较大的差别

驾驶质感的差异，应该是不少人对德、日系车型的最初印象。不论是定位高级还是相对接地气的车型，德系车都有着更厚实的质感，并且在高速行驶时还有较强的稳定感。反观日系车型，总感觉轻而单薄，似乎没有太多过滤与阻隔。这其实跟两个国家的道路环境有很大关系。

发飘不是因为车重.之所以德系车开起来有明显稳定感，很多朋友会认为这就是车身重量不同所导致，德系车重量大所以更稳定；而日系车用料轻薄所以就发飘。这似乎是简单的物理概念，其实问题的症结还真不是在重量上。

② 日本车和美国车哪个好有什么区别

我们一般都是喜欢把现在的车子按照国家进行划分，毕竟每个国家的汽车工业是不一样的，所以按照国家划分也是比较实际和容易区分的，那么日本车和美国车那个车更好一些呢？这个问题其实不好回答，只能说不同的国家的车子的特点不一样。

总的来说，美系车油耗高，性能优越 ，质量高，而日系车经济实惠每个国家的车子有不同的特点，选择什么国家的车子就看你对你自己的定位了。

③ 不同产地的汽车各有优缺点，你为什么会买日系车呢

相对普通家庭用车，日系车在发动机、变速箱、底盘三大件上更稳定，即使汽车诞生德国，发展于美国，而日系车在二战后才起步，可算是后起之秀。可日系代表品牌丰田卖遍全球，主要得益于三大件质量可靠。国内汽车制造企业的口碑一直得不到提升，种种诟病，小毛病、大毛病、售后服务等等问题，这不是一个人两个人说的，是普遍的认知，国内车企想让消费者购买，就必须拿出真正让消费者认可的车才行。

却还在汽车论坛、头条里吹嘘地球梦，名字起的霸天霸地霸空气，实际就是改造了涡轮增压技术而已，还出了这么大的问题，还试图掩盖，所以就目前而言，别说丰田，整个日系并不值得购买而他们或许是喜欢日系车的造型、空间、品质等等不同的点，也有很多日系车忠实粉丝，家里只要买车必定买日系。

④ 日本车在北美和欧洲两大市场的表现，为何差别会那么大

以丰田为首的日系品牌，可靠性高、省油，在中国和美国广受欢迎，品牌占有率和市场占有率都很高。但在汽车工业极其发达的欧洲，日本品牌在欧洲的销量甚至不如韩国品牌。为什么质量好油耗低的日系品牌在欧洲无效？

德国品牌车做工严谨，用料考究。日系品牌车小毛病少，油耗经济，但相对细节不算高档。两个品牌的风格看似格格不入，实际上代表了两国完全不同的造车理念，这背后是巨大的文化差异。所以日本品牌在欧洲市场得不到认可是可以理解的。

⑤ 日，欧，美系车的各自特点是什么

一、日系车

日系车外观平庸，价格便宜，车身轻，省油提速快，安全系数低。保养费用低廉、配置齐全，三大件很厉害，操控好，保值率高，耐用，性价比高。抛开民族情节的话，日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，缺点是日系车车皮薄，不安全。

代表品牌：丰田、本田、日产、马自达。

二、欧系车

欧系车以德系车和法系车为主。

1、德系车

德系车最大的特点就是技术先进，品质感突出，价格均衡。德系车的做工水准一直很高，在这些车系中属于顶尖的存在，技术方面德系车也比较大方，新研发的技术也会及时更新到新车上。德系车做工严谨，技术先进，行驶质感也非常的好，在国内市场受到高度认可。

德系缺点也比较明显，内饰商务风比较浓郁，外观也偏向于商务风。代表品牌有：大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷。

2、法系车

法系车在做工，技术，品质方面都非常不错，尤其是行驶质感和操控方面，但是法系车车身较重以及油耗也比较高。代表品牌有：标志和雪铁龙。

三、美系车

美系车豪华、霸气并且普遍大排量，外观结实、硬朗、耐用，给人厚重安全，但是大排量注定油耗高，整体外观乍一看精细豪华，但细看却不是那么精致，并且粗糙，变速箱也不行。代表品牌：别克、福特、林肯、凯迪拉克。

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最早的国产汽车

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。

⑥ 国产车卖的不如日系车，这究竟是为什么呢

虽然我国的汽车行业技术越来越成熟，不过对比海外品牌，还是有着很大的差距，就比如日系，日系品牌一直都是国际上比较着名的品牌，无论是全球还是在国内，日系车型的销量都很高，而且口碑也很好，在我国也有很多消费者愿意在同价位车型之间选择日系车，特别在南方，更是清一色都是日系车。

另外我国的汽车工业已经得到了很快的发展，这点是值得肯定的，但是与日系德系相比，就真的还有很长的路要走，还有很多的东西要学，自主品牌要想打动消费者，不仅仅要在配置、尺寸空间上下手，更多的还是要从核心部件出发，挺高整车的质量，最后，还是希望国产品牌能够早日与国际接轨，冲出国门，让更多海外消费者认同“中国制造”

⑦ 日系车和德系车哪个好些

各有千秋。

大家都知道德国骨子里那种严谨的意识和风格，不管是工艺上还是生活中，德国人的严谨和高效的都充斥着整个生活。在造车方面也是如此，我们不难发现德系车的发动机舱非常规整，整体外观的都是略显硬朗，在高硬度的框架保护下，安全性也是比较高。

德系车对于底盘，发动机的研究非常深入，他们喜欢速度和性能。而速度和性能离不开优良的地盘调校，和强大的发动机输出功率，这就是为什么年轻人更喜欢德系车的原因。年轻人相对会更追求速度与性能，而德系车能他们相比其他车系更好的驾驶感受的动力输出。

但同样排量的发动机如何输出为什么更高功率,这就需要配合很多配件，例如涡轮增压等，汽车电气化的配件一多，不可预料的故障就会迎面而来，这就是为什么德系车相对于日系车的故障率会更高一些。

对于日系车，大众的观念可能就是稳定性好、不容易坏。甚至有人说日系车代表皇冠在9万公里只是刚过磨合期。这充分突出了日系车的可靠性，全世界故障最低的企业就是雷克萨斯。故障率低不应该是最完美的车吗，为什么德系车还能和其相之抗衡。

由于日本倡导低速行驶，车企对于整车的底盘调校略有不足，实际的行驶品质很难和德系车抗衡。而在发动机功率方面，不同于德系车追求速度而日系车升级的是燃油经济性。

日系车更中意使用自然吸气发动机，自然吸气发动机由于发展时间非常非常长，技术稳定性上也会更加优秀。这也是为什么日系车在用车成本上会降低很多，但同时牺牲的是动力储备和性能极限。

虽然他们的造车的侧重点不同，但同样的也让不同的消费群体都能买到自己中意的爱车，所以德系车更好还是日系车更好，这个问题原来就是矛盾的，选择自己需要的车，适合自己驾驶感受的才是最重要的。

日系车维修率低

容易维护的特征使得日本车在美国和亚洲很受欢迎，还有不太平的中东地区。这也是为什么大家常常看见军队或者是恐怖分子不开宝马X5或者奔驰G级而是丰田海拉克斯或者陆巡，那些不太好修的车可能会导致他们丢掉性命。

毫无疑问的是日本人生产了非常可靠的车，他们的车很少出现毛病维修也很方便。在东南亚经常能看到开了上百万公里的日本车也没经过几次大修。

在德国你也可以看到对于那些不在意设计和内饰的人也很喜欢便宜的日本老车，他们更想要一辆可靠的汽车作为日常代步工具。从这个角度上来说德国车确实不如日本车。

以上内容参考：凤凰网-德系车好还是日系车好？欧洲大神这么说

以上内容参考：凤凰网-在德系车和日系车之间纠结？看完就知道什么车系才最适合