为什么高速公路路面不好

① 高速公路为什么新修的路面不如老路面平

高速公路新修的路面不如老的路面，平是因为很多老的路面是经过汽车的反复碾压，所以感觉更加的平整

② 中国高速公路路面质量为什么那么差

回趟老家到目的地的油费150（这里并不是说我朝“良心油价”，而是想说某朝乌鸦一般黑，说起油价那是更坑，在这里就不提了，你们懂的！）块，高速费235块钱，哈哈，牛逼不？
而且，我们朝的高速公路，说真的，那哪叫高速啊，何况还收费0.45一公里啊，那路面，简直了，凹凸不平，这补一块那修一块，原因不过就是贪污，腐败呗！一看就是豆腐渣工程（省下来的钱捞走），还有偷工减料（省下来的钱捞走），整的那路面那叫一个糙啊（省下来的钱捞走），120时速胎噪嗡嗡的（别尼玛和我说车的隔音，用你那肉眼去看看我朝所谓的高速公路的路面）！！！
举例子来说：本人在辽宁，上周走的沈大高速从沈阳去大连，从沈阳到辽阳那一段，那铺的路面那叫一个糙啊，120时速胎嗓嗡嗡的，甚至能感觉到轮子和粗糙地面的震动，过了辽阳还能好一些，但整个路段缝缝补补的地方真不少。
最恶心的就是丹锡高速也叫盘海高速，尤其在盘锦路段时，那是什么啊？那叫高速吗？有机会大家去走走，走到那里我想你们都想骂人，看国外高速飙车时速280KM、320KM等等，来我们这试试，能开到280时速，估计能给你颠飞到天上去，那胎嗓和震动能把你耳朵给整聋了！
别说还收这世界高昂的高速费，要不收费是不是都得给整成大土道了？从严格意义上来说我们这的高速公路的工况，根本就达不到高速的标准，还尼玛收那么高昂的费用，真是醉了，生在这种特色的国度甚是悲哀！
一说到这就一肚子气，没办法，从根烂到稍了，到时候烂到头也就完了！

③ 为什么高速公路会堵车

为什么高速公路会堵车呢？

一般而言，高速公路通常是不会堵车的，因为，高速公路的路况是比较好的，在这样的情况下，车辆在上面行驶时速度也会比较快，再加上，高速公路本身就是全封闭管理，这又进一步增加了车辆行驶时的流畅性。也正因为如此，现在很多的私家车出远门时首选高速，毕竟，走高速的话不仅可以缩短驾车的时间，驾驶过程当中也更加省心。不过，每当遇到过年过节的时候，有些地方的高速公路就会出现堵车的情况，这一点各个驾驶员们基本上都深有体会，那么问题来了，造成高速公路堵车的原因是什么呢？

当然，疲劳驾驶也是引发交通事故的重要原因之一，疲劳驾驶会在最大程度上使得驾驶员无法集中注意力，这样一来就会导致其判断能力急剧下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，导致出现动作迟误或过早、操作停顿、修正时间不当等不安全因素，极易发生严重的道路交通事故；除了疲劳驾驶以外，高速上面的超速行驶也是导致事故发生的原因。大家可能都听说过10次事故9次快的说法，大量的交通事故统计表明，50%以上的交通事故与超速因素有关。笔者认为，只有高速公路上面的每一辆车都遵守交通规则，各行其道，文明行车，高速公路才不会因为交通事故而出现大面积拥堵的情况。

④ 为什么高速公路的路面比一般公路表面粗糙得多

增大摩擦力,防止超速事故

⑤ 为什么中国的路况普遍不好

从标题来看，这也不能说明国内的路况差，或者侧面就能体现国外的路况好。凡事都是有前因后果的，我国人口基数大，人口数量世界第一，这就意味着各项指标数据都是有着空前的压力，无论是按平均值来算，还是某个峰值，都是比较严峻的一个现实。尤其近些年国家发展迅速，人民的生活水平不断提高，买车不再是奢望，这就意味着车辆保有数不断剧增，即便国家的基础公路建设再怎么迅速，完善，也会使得路况面临着巨大的问题，道路不好，堵车等等问题肯定都是居世界前列的，这一点也需要理解。毕竟，国外人口密集的都市交通路况压力也是十分巨大的，只不过关注点不同，关注度不够而已。
另外，你说10万左右的轿车不舒服也不一定是跟路况有关系，个人原因也有，其他因素也存在，这个不好分析，即便是开上suv类型的车辆，好比遇上堵车，该难受还是难受。

⑥ 高速公路都是沥青路面，而不是水泥路面，你知道原因是什么吗

2020年，全国有95%的高速公路都是沥青路面，水泥路面几乎被弃之不用。然而两者的价格却天差地别，一吨沥青大约3500元，而一吨水泥才300元，相差超过10倍。那么，为什么我们要选择价格更高的沥青路面呢？

作为刚性路面，水泥路面的边缘不会经常受到侵蚀，而且还可以在暴雨及短期浸水的条件下照常通行，这是沥青路面所不具备的，因为水泥路面即便泡在水里也没事儿，所以不用担心积水。水泥路面的抗滑性也很好，使得很多高速上地道桥都是水泥做成的，而且还具备强大的耐腐蚀性，使得水泥路面基本上不会出现各种病害。

水泥路面的能见度好，有利于夜间通车

水泥路面还被称为白色路面，这种路面不仅能见度高，而且色差小，尤其是在夜间，由于车灯的照射，夸大了路面的不平整，让司机在夜间行车时也能看清楚道路，可以说水泥路面在夜间的安全性上是十分出色的，能减少意外的发生，促使司机小心驾驶。

⑦ 为什么高速公路的路面比一般公路表面粗糙得多，这不就增大了轮胎与地面的摩擦因数吗

对的，摩擦因数越大摩擦力越大，是不是就更不容易因打滑而发生交通事故了呢？高速公路上安全是第一位的，其次才是便捷，这也是《中华人民共和国道路交通安全法》的要求。

⑧ 高速公路的路面表面为什么比一般路面粗糙

增加摩擦力，高速公路上的车比一般公路上的车要快，所以刹车需要的摩擦力比一般路面要大

⑨ 为什么很少有高速公路用钢筋混凝土来做路面

众所周知，我们常见的路面材料一般有两种，沥青混凝土和水泥混凝土两种。高速公路不用混凝土来做路面的原因是：
水泥混凝土路面的行车舒适性不好
水泥混凝土的特性决定了它作为行车路面来说，平整程度和路面抗滑的性能都不太好。为了适应气温变化导致的热胀冷缩现象，需要把路面做成一块一块的，每一块之间的缝隙很明确，所以，行车时的胎噪较大，平整度不太好，所以车辆在上面行驶时的舒适性会大打折扣。
水泥混凝土路面的行车安全性不好
大家应该都注意过，水泥混凝土路面上有一道道的刻纹，原因就是水泥混凝土路面的表面施工后比较光滑，为了增加摩擦力，所以才采取了刻纹的办法，但是，即便是采用刻纹等能增加抗滑性能的办法，其行车安全性还是较差的，（但是水泥混凝土路面夜间行车时光照条件会好很多）
水泥混凝土路面开放交通较晚，不能像沥青路面那样铺完就能开放交通
大家都知道，水泥混凝土是有个凝结时间的，一般这个时间是28天左右，在混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。在这期间，必须要保持持续良好的养护，以保证混凝土的质量。
最主要的原因是，水泥混凝土路面后期产生病害后修复很困难 水泥混凝土路面在使用过程中会产生许多病害，常见的有裂缝、拱起、错台、缺边掉角等等
，面对这些病害，处理的办法常用的就是更换损坏的混凝土板、加铺沥青混凝土、整体挖除重建等，这些手段施工起来都比较麻烦，而且收到的效果也差强人意。
其实水泥混凝土要比沥青混凝土便宜将近1/3，但是，正是上面的原因，现在我们在高速公路上看到的水泥混凝土路面并不是很多！
沥青路面的好处：
1.首先就是沥青路面有良好的弹性和可塑性，以及更更强的摩擦力，汽车在行驶过程中能产生更大的附着力，尤其湿滑路面不容易打滑。
2.沥青路面相对比较容易清理，维护成本也要比混凝土路面低很多，易于路面的修补。
3.沥青路面行驶的舒适性更好，大家可能走过城镇乡村的一些水泥路，速度不快但都会产生较大的轮胎胎噪，而高速公路动辄100km/h的时速产生的噪音会更多，同时对颠簸的传递会更直接明显，而这方面无疑沥青路面表现更好。
4.混凝土路面对地基的要求会更高，由于是刚性的路面，沉降会对它有很大的破坏，而且维修并不方便。
这也就是同样重量的路面建设，沥青材料的价格是普通混凝土的2-3倍，但高速公路依然坚持使用沥青路面的原因。

⑩ 为什么高速公路无法普及水泥混凝土路面

不管什么类型的路面，其普及度如何，都是从技术和经济方面来考虑的。水泥混凝土路面在高速公路上应用得少，说到底还是我们国家管理及技术水平不行。
技术方面：与沥青路面相比，水泥混凝土路面具有刚度大，承载能力强，耐久性、耐高温性强，水泥混凝土路面更环保等优点；但是水泥混凝土路面存在舒适性较低，对基层抗冲刷能力要求高，维修困难等缺点。
经济方面（造价+养护费用等）：水泥混凝土路面比沥青路面低，很多文献都做了相应的统计。网络搜一下水泥混凝土路面优缺点就知道了。