几何汽车为什么口碑不好

Ⅰ 一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇

?????大家好，《百人众评》又和你们见面了，这一次我们为您带来的车型是——吉利几何C。

我们仅用了30天的时间，就在氢氪出行平台上邀请到了100多位试驾用户对几何C这个车型进行了长达3小时的深度试驾并产生了103份评测报告，接下来我们将根据这些评测报告进行几何C深度评测分析。

先介绍一下几何C，它是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，今年8月才刚刚上市，我们提供的试驾车型是几何C甄选续航版C++Pro，是顶配版，配置了L2级别的辅助驾驶功能，另外，譬如HUD抬头显示、律动环抱式氛围灯、18寸米其林静音轮胎、BOSE音响系统等配置，都很齐全。

用户这样说到：

?手机尾号6587用户：

最不满意的就是新手在操作起来可能会有些困难，上车一键启动需要启动两遍，高科技功能需要一定程度的了解之后才能进行使用，不会使用的人可能还是会有些不方便。

?手机尾号3388用户：

如果配置能够再丰富一点就好了。我在东北地区。虽然车给配了座椅电加热，但是如果能在加上方向盘电加热和电动尾门儿。那就更好了。至于人脸识别，手势识别，也许是留给下一个几何产品的标配吧。

?手机尾号0725用户：

在自动辅助驾驶中，刹停后跟随前车起步比较迟钝，需要人工干预，轻踩一下油门，另外自动泊车时，车头前区传感器侦测前车距离设计得有点危险，与前车距离过于少。会导致驾驶者视觉担心碰撞从而踩刹车终止自动泊车。

?手机尾号6261用户：

对于几何c这个车没有什么不满意的地方，尤其还是在这么多黑科技的加持下。硬要说的话，有以下几点：1，车侧面造型，有点像瘪了一块进去似的。2，虽然车内很多传感器，摄像头组成了复杂的行车辅助系统，但我觉得还是不能够过于依赖这些辅助系统。毕竟汽车不是飞机，有太多的不确定因素。而且会不会出现功能越多，越容易出现故障的情况呢近些年汽车发展迅速，很多科技被应用在车内，应该没什么问题。3，升降和弹出式门把手，意味着内有升降机等电子设备。如果肇事会造成额外的维修费用。而且是不是真的便捷呢~

?手机尾号5751用户：

BOSE音响和低音基本感觉不出效果，调节了也没多大变化，所谓的8+1，还没有我E诺上改的阿尔派加超薄低音听感好，挺失望的。左右后视镜太小了，视野小。HUD可现实的信息太少，比较鸡肋，而仪表盘又太小了。方向盘太小，掉头时操作比较不便利。底盘太低，驾驶起来不像SUV更像是轿车。后排地板不平且后排空间不大。

不知道读者们有没有注意到，试驾用户的点评内容越来越丰富，对试驾车的理解也越来越深刻，看来我们的试驾用户也在不断成长哦。

总结：

几何C沿袭了几何家族的设计基因，无论外观内饰，颜值都很高，配合也非常丰富，应该说是超过同级对手的，很容易获得年轻消费者的好感。从试驾者的反馈中，几何C的整体表现是比较优秀且相当均衡的，驾驶方面给人的感觉是好开，舒适性不错；续航虽然不算高，550KM，但也中规中矩，算是主流表现。

接下来，我们将从动力、操控、外观、内饰、空间、舒适等几个方面对几何C进行更深入的评测解读，敬请关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 几何c汽车有多垃圾

几何c汽车的缺点是品牌知名度较低，外观设计不够中庸，价格问题是关键。

几何C是几何品牌推出的第一款SUV车型。相信很多朋友对于几何品牌比较陌生，其实几何C是吉利旗下的新能源品牌，因此在技术和设计上几何品牌有浓浓的“吉利味”。不过，被寄予众望的几何C销量一直惨不忍睹。

几何c汽车缺点分析

虽然吉利推出几何品牌的用意是为了给消费者全新的印象，同时还希望用“比吉利高半级”的概念去打动消费者。这种做法其实风险比较大，首先国人对于新品牌的接受能力并不高，虽然几何和吉利有千丝万缕的关系，但要令所有消费者都知道几何身后傍着吉利这个大哥。

无疑宣传成本会很高。其次几何在宣传下没有怎么下功夫，这就导致了几何品牌的知名度一言难尽。不难发现，几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车，不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。

如果几何C在定位上更像一台SUV，相信大家更容易接受它的外观。几何C买的不好和外观有很大的关系。

Ⅲ 吉利的几何汽车怎么样有什么车型

几何汽车是吉利集团旗下的一个高端纯电品牌。

几何推出的车型有几何Apro、几何C，还有最新上市的一款suv功夫牛。

一、几何Apro

这是几何首推的一款纯电轿车，外观极具未来科技感。作为款A级轿车， 几何A的乘坐 空间和储物空间都比较大，前后排的头部和腿部空间都比较充足，后备箱的空间也较为规整。无论是驾驶位还是后排乘坐位置，几何A都能够提供充裕的乘坐空间，身材比较高大的车主也不会感觉到局促感，大大提高了驾乘过程中的舒适性。

动力和续航上来说，它的提速很快，比燃油汽车更上一层楼。虽然在参数上没有表现出明显优势，但实际体验感很不错。

Ⅳ 几何汽车怎么样

几何汽车是吉利汽车集团旗下的独立高端的纯电品牌 ，对于圈儿的品牌来说，质量还是可以的 价位也比较合适 空间也很大 。

Ⅳ 吉利几何A到底怎么样

说起吉利几何A，大家一定会想到一个称号，那就是号称东半球最好的电动车，当然这肯定是有点夸张的成分，或者更多的是市场宣传噱头更足一些。那么这款车型到底怎么样呢？是否值得购买呢？下面，小编就从几何A的品牌力和产品力来给大家做一个介绍。

小结

相对于同一时期上市的另外一款自主品牌紧凑型纯电动轿车广汽传祺的AionS而言，几何A的销量还是要逊色很多的。这从市场角度来看，终端消费者还是更认可AionS，不过，这也无法掩盖几何A的产品力还是不错的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 几何C难以带领几何汽车走出困境

吉利新能源旗下高端纯电动品牌几何汽车的第二款车型几何C于6月20日开幕的粤港澳大湾区车展首发并公布预售价，预计将于7月上市销售。

令人大跌眼镜的是，相比几何A、几何C，新的几何T几乎就是完全套娃吉利帝豪GL而来，前格栅和车尾甚至都看不到丝毫变化，不仅没有了一丝高级感和电动化特征，连几何品牌的标志性前脸以及银色盾形Logo都舍弃了。

几何T的出现，让我们怀疑吉利汽车是否还有足够的意愿将几何品牌打造为一个中高端新能源汽车品牌，以及是否有足够的资源来实现这个目标。

目前吉利集团旗下品牌众多，而且不乏中高端品牌，沃尔沃、领克发展得都不错，沃尔沃还推出了全新的新能源汽车品牌极星，而同样定位为中高端新能源汽车的几何品牌显得非常尴尬。

在这种情况下，吉利对几何品牌的定位，几何品牌在吉利旗下各品牌架构中所处的位置，以及吉利能为几何品牌投入多少资源将决定几何品牌的未来。

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Ⅶ 几何c汽车有多垃圾

摘要 你好，因为几何C是几何品牌推出的第一款SUV车型，所有些小问题在所难免。请问你是打算买还是已是几何c的车主呢？

Ⅷ 吉利的几何A怎么样

19年4月11日晚，吉利新能源纯电品牌——几何在新加坡正式发布。
Launch
吉利从全球177个城市、70多万名汽车爱好者中获得灵感，结合自身的品牌战略思考，最终将之命名为“几何”。

作为吉利控股旗下独立子品牌，几何汽车定位高端纯电，致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌。

几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，将全新定义新能源汽车进化方向。

Singapore

发布会上，几何汽车首款车型——几何A全球首发上市。共推出高维标准续航NEDC 410km、高能超长续航NEDC 500km两种版本共6款车型，综合补贴后中国市场售价为15-19万元。该车型未上市先火，预售20天国内订单达9300辆，海外意向订单1.8万辆。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：

“吉利在新能源领域是实力派，更是行动派。我们以技术创新为引领，抢占新能源汽车发展的技术制高点，立志成为全球新能源节能技术的引领者 。几何品牌是我们给予出行产业未来的一个回答，一个执着的理想，一个坚定的行动；是我们绘制的未来出行的‘美丽新世界‘，今天几何品牌的推出及旗下首款产品的上市，也将加速吉利深化推进‘20200’战略”，实现迈入全球前十强企业的战略目标。”

“新四化”，正在全新定义汽车。同时，“新能源时代”的到来已成全球汽车产业的共识。

中国具有良好的体量规模和创新土壤，将深刻影响全球汽车市场趋势和行业格局。中国新能源汽车市场已进入从导入期向成长期发展的关键阶段，未来2-3年将实现爆发式的增长。

在这一背景下，吉利决定尝试以全新的品牌形象、组织架构和服务体系合力参与市场竞争——几何品牌应运而生。

几何品牌将以“纯电”作为连接绿色能源、智能驾驶、共享出行和服务创新的基础，融合思考环保、安全、智能和个性化出行解决方案，描绘未来智慧出行的新图景。

计划到2025年，几何品牌将推出十多款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV各车型。

作为一款全球战略纯电车型，几何A定位“高维安全纯电车型”，从设计到全新科技，从用材选择到车身结构，每一处都力求革新,不仅全新定义了中国品牌纯电轿车的标杆，更代表纯电车型未来的发展趋势。

4月11日下午，吉利控股集团与全球战略合作伙伴签署战略合作备忘录，达成了未来两三年在欧洲、南美、东南亚、大洋洲等全球各地1.8万辆几何A的意向采购协议。

几何A采用“多维流动生命体”设计理念，呈现纯电动车原生气息，并配备L2 Plus智能驾驶、Cd0.237的超跑级风阻系数、W-HUD投影式数字抬头显示、2.6㎡的曲面全景天幕、全球领先、高于国标测试的电池安全防护等数十项同级领先的安全和智能科技配置，塑造纯电动车“安全、纯电、科技、前卫”的全新标杆形象。

早在十几年前，吉利就开始了新能源战略布局和技术储备。目前，吉利在电动汽车领域已拥有雄厚的研发实力和资源优势，并形成较完善的新能源市场布局。

吉利坚持多元化、务实的新能源发展战略，通过平台化、模块化的发展路径，以每年远高于行业标准投入研发，通过全球资源协调和产业链融合，构建起基于全球五大工程研发中心和五大设计造型中心的全球研发体系，汇聚了全球3000多位新能源技术和工程研发领域的“最强大脑”。

截至目前，吉利在新能源研发上已累计投入超300亿元，取得300余项核心技术，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

全新一代纯电动基础架构PMA平台领先行业3-5年，将能满足全球不同细分市场的产品需求。

凭借吉利全球领先的技术研发体系、全球一流新能源生态产业链、全新的技术平台及架构，以及在三电核心技术上的雄厚实力，几何汽车将开启中国品牌纯电动车发展的新阶段。

目前，吉利控股集团已实现从大众化到高端、豪华，从乘用车到商用车的新能源细分市场布局，产品覆盖全球市场，致力于推动环境可持续发展。

Volvo
预计到2025年，沃尔沃汽车年销量中将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，而且半数汽车将采用合约购车的新模式。

Polestar
Polestar极星是沃尔沃汽车集团旗下独立的豪华高性能电动汽车品牌，以创新驱动电气化未来出行。继Polestar 1之后，2019年2月，纯电车型Polestar 2已在全球发布。其纯粹极简的设计以及高性能表现让众多消费者倾心。
smart
牵手戴姆勒组建smart合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

LEVC
LEVC（伦敦电动汽车）已逐渐成为全球城市交通领域零排放的先行者。TX车型采用插电式增程混合动力系统、新型铝制车身结构和复合材料,充分发挥伦敦电动汽车的优秀历史沉淀走出伦敦走向全球。

Ⅸ 吉利几何汽车的质量怎么样

从质量榜上来看，总体而言，吉利汽车的质量是在平均值以上的。此外，从2017年鸡年一开始1月份的销量来看，吉利帝豪和日本轩逸，以及福特福睿斯都进入了前十。但是如果，你非要拿吉利这个价位的车去和日本、美国的中端价位的车做比较，那我也没办法，但是客观来讲，吉利算是中国国产品牌车里的主流了。
从外观和内饰来看。很多人都是对它的外观和内饰中毒，又碰上价位合适，才买的。吉利车的地盘都不错，大小震动过滤的都很干脆，但是就是有点硬，但是吨位在那儿，转向侧倾也就非常小了。但是吉利也正给中国车民们下了一个不错的套，那就是它的隔音非常好，比日产雷凌要好很多。然后耗油来讲的话，一般不过算少的了，跟日本汽车差不多。最后，吉利的汽车还有一点好，就是空间很大，甚至比日产车的空间更大。

Ⅹ 吉利也有卖不好的车！1月仅售出96台，为何就它不受消费者待见

吉利一心向高端领域进军，子品牌领克目前算是基本在市场上站稳了脚根，在市场上有一定的知名度，销量也渐渐趋于稳定。在去年，吉利推出了专属的纯电动中高端品牌，几何汽车。不过，几何汽车并没有领克那样顺风顺水，目前它旗下仅有一款车型，而销量表现也相对平凡，去年上市后9个月时间里，总共仅卖出了1.2万多台，平均月销仅1400台左右，而在今年1月份，几何A更是下跌严重，月销量仅仅只有96台，惨淡之极。

几何A售价15-19万元，价格跟对手AIONS相比要偏高，后者入门版本只需要13.98万元购买门槛要低许多，而且在空间、动力上面，后者要比几何A优秀许多。虽然几何A的造型简约，内饰高级大气，但是价格差距下，AIONS明显更具性价。

事实也是如此，AIONS同样是在去年4月份上市，但是论销量成绩，AIONS明显更为优秀，在去年度它总共卖出了3.2万多台，今年1月份也达到了2648台，领先几何A不是一丁半点。可见，吉利在新能源这条道路上，还有很大进步空间啊。

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