为什么秦plus可以这么便宜

1. 10.58万元起，兼顾油耗和性能的秦PLUS，该怎么选

对于很多生活在大城市的老百姓来说，一辆车还是很有必要性的。但随着城市的高速发展，交通日益拥挤起来，于是限号、限行、限购等措施便随之而来。

特别是在深圳这种鼓励新能源汽车的大城市，除非你去买EV车型，不然光指标就好几万块，相当于“未见官先打三十大板”。而且以往的新能源车要么是续航短，要么就定价较高，很难找到一款能够同时兼顾经济性和可靠性的车型。

当然了，假如你对于配置有需求，但缺少充电桩等条件，11.98万元的55KM旗舰型也是不错的，凭借丰富的配置可以当一台高配的绿牌燃油车使用。

除此之外，如果你是新手或者经常跑长途</st

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2. 为什么不建议买秦plus

因为低配配置一般。

比亚迪秦plus推出了4款车型以供选择，分为中高配的55公里续航版本以及中高配的120公里续航版本。详细了解这4款车型后我们发现，只有55公里高配版本和120公里高配版本车型值得推荐，低配版本车型的配置都太低了。10.58万起售的乞丐版本车型，车内多功能配置单一，不值得推。

对续航里程有要求的，可以直接入手14.58万的顶配车型，120公里旗舰版本车型能将续航里程提升至1245公里。对续航里程要求不高的，可以入手55公里，旗舰版本车型，这台车的售价为11.98万，除了续航里程略短一些以外，车内的配置与120公里旗舰版基本一致。

该车推出的4款车型中性价比最高的当属55公里旗舰版本车型，这台车搭载了1.51发动机，匹配e-cvt无级变速箱，零百加速成绩仅为7.9秒，亏电状态下百公里油耗仅为3.9。车内配置非常丰富，标配，运动，经济，雪地4种驾驶模式，自带定速巡航，自动驻车，上坡辅助的功能。

10.1英寸的中控大屏，支持语音识别控制系统，车载蓝牙电话，车联网，ota远程升级的功能。车内标配6个扬声器，能带来更好的驾乘体验。座椅配置方面的功能也很全面，主驾驶席支持电动调节，后排的中央扶手自带杯架。

综合来看比亚迪秦plus推出的4款车型中低配版本价格为10.58万，这款车型只是为了拉低售价，车内配置太低，不建议购买。不差钱的直接入手顶配版本车型，预算适中的选择55公里旗舰版本性价比最高。

3. 比亚迪秦PLUS亮相，搭最新混动系统，跑1公里仅需2毛钱！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 比亚迪秦plus整体价格并不高，它还有哪些优点

比亚迪秦plus搭载超混沌系统后，100公里油耗可以降至3.8l，加油可以跑1245公里，有了这些卖点，比亚迪秦plus刚上市就突破了1万辆，现在订单不错。

比亚迪秦plus订单满满，试驾真车后，我不想买

比亚迪秦plus的真实质量怎么样？ 因为光在网上介绍是没有用的，所以不去店铺试乘就不知道。 来自山东的车声称老师最近去比亚迪的店铺试乘了秦plus，店铺很多人来看这辆车，为了试乘张老师还排了一个小时的队。

综合来看，比亚迪秦plus的优势在于机械素养，该车续航里程达到1245公里，在失电状态下，油耗降至3.8，搭载了比亚迪最新的刀片式电池。 抛开机械素养，比亚迪秦plus不是配置丰富的车型，看了之后，就没有购买的想法了。

5. 质感加强！比亚迪秦PLUS是否能打开家轿市场

比亚迪于深圳正式发布全新动力架构，DM-i超级混动技术。出人预料的是，首搭车型竟然是“三箭齐发”——秦PLUS DM-i、宋PLUS
DM-i、唐DM-i同时公布预售价，并于3月陆续上市。

因此，获益于“以电为主”的驱动方式，秦PLUS DM-i的任何一个驾驶者，都能体验到电驱的平顺性和NVH的优越感。

在不具备充电条件下，亏电油耗也仅仅为3.8L/100km。事实上，从近期频繁出现的实测报告来分析，实际用车可以做到更低。

较低的售价+亲民的用车成本+绿牌的政策优惠，在三大优势叠加之下，毫不夸张地说，秦PLUS
DM-i“吊打”8—12万元区间的所有传统燃油车。这当是王传福所言及“颠覆”二字的含义。

诚然，秦PLUS
DM-i产品再好，其产品与价格的契合度再高，那也是一颗优良的“种子”，需要生根发芽，成为参天大树，还需要土壤，阳光、雨露等外部必要条件。

6. 秦PLUS这款车怎么样10万元车中有能与它媲美的吗

比亚迪秦加DM-I正式开设预售，售价售价范围10.78-147.8万元。

这可能是超过13-16百万之前的预测，作为一种可以在新能源卡上的插件模型（北京除外），这个价格相当杀人，并根据实践，正式推出的价格也应该是一个落地的点；但秦加包括DM-I系列的模型，最快需要在3个月内支付能源产量的需求。

DM-I混合DM-I混合，逻辑上，有点类似于本田的混合，但它们的纯电池寿命仅为几公里，秦加有数百公里的纯电约束，同样是一个龙，真是一条龙。如果你不必担心太多，那么燃料消耗太高，这是一个值得普通消费者的混合系统。

所以比亚迪推出了DM-I超级混合系统的目的，它是收集燃料车市场的失落土地。纯粹的Futriarcharge的难度太难超过了公司的难度，所以它来自另一种技术路线。价格和燃料消耗，技术内容的动力组装，这是超越的正确方法。

总的来说，秦加车型，100,000头可以去新能源卡，燃油消耗极低，伯特家族拥有各种黑色技术祝福，足以与合资品牌竞争，产品更具乐观许多消费者放下了。插入系统的担忧，教授推测秦始权应该是今年自己品牌的必要模型之一。

7. 比亚迪秦plus这款车为什么口碑那么好这款车到底怎么样呢

因为比亚迪秦plus这款车总体性能相当优秀，所以口碑好。

秦+ DM-I 100公里6.9 s / 7.3 s,即使最快6.9年代的标准，而特斯拉模型3相同的成绩和水平，秦加DM-I 100公里加速6.9 s,特斯拉模型3 100公里加速5.5年代，任何傻瓜都能看到秦加DM-I可怜的100公里加速度。

秦PLUS DM-I的内饰工作不错，不过，要看谁来比较，比如与竞争车型奔驰A220L比较，虽然远不及豪华车型的水平，但内饰工作继承为奔驰一直以来的豪华车系统豪华，内饰工作压轴了秦PLUS DM-I。

8. 秦PLUS或定价13万元起，预计2021年正式上市

比亚迪近几年来一直是踏踏实实做车的代表，不论是一代一代新车的外观内饰设计，还是其非常先进的电池技术，加上其非常亲民的定价，都让众多消费者改变了其低端、廉价的刻板印象，在购车时也能够将比亚迪放进选项列表里，甚至在这份列表中名列前茅。我们今天要说的这款车叫做秦PLUS，熟悉比亚迪的朋友都知道，比亚迪多年以来就开始以中国古时朝代为车辆命名，从一开始的唐，再到如今的汉，都是既叫好又叫座的好车，那么这台秦PLUS究竟怎么样呢？我们一起来看看。

动力方面，这台混动车型将充分发挥其DM-i平台的优势，搭载的1.5L高效发动机热效率可以达到惊人的43%，同时还将具备阿特金森循环，15.5高压缩比、EGR废气循环以及分体冷却技术等等，仅在发动机的驱动下，这台车的最低油耗能够达到3.8L/百公里，可以说非常经济省油了。这么多黑科技的加持，可见厂家对于这台车的用心。

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9. 明年上市 网曝比亚迪秦PLUS预售价：13万起

比亚迪在广州车展上正式发布了旗下的秦PLUS车型，其最大的特色就是搭载了全新的1.5L骁云插混专用发动机，同时这也是首款搭载比亚迪超级混动DM-i技术的车型。

目前最新的消息显示，新车有望在明年上半年正式上市。与此同时，网上还曝光了秦PLUS的预售价区间为13万元-16万元。

值得一提的是，比亚迪官方此前曾透露秦PLUS的落地会和同级别合资品牌燃油车的地价相当。

由于是一款插混车型，所以秦PLUS可以享受免购置税的待遇，也就是说其定价会比合资燃油车高1万元左右，但由于合资燃油车需要缴纳购置税，所以最终落地价会差不多。

内饰方面，新车采用了和汉DM相同的设计风格，配备有悬浮式中控屏、电子档把以及三幅式多功能方向盘，还有一块小尺寸的全液晶仪表盘。

动力方面，新车搭载的是由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里综合油耗仅为0.7L，亏电状态下百公里综合油耗也不过是3.8L。

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10. 比亚迪秦PLUS作为一款混动车，它的性价比高不高

DM-i系统是比亚迪主攻燃油经济性的混动系统，其技术路线和本田i-MMD混动系统有些类似，绝大多数工况都是由驱动电机直接驱动车辆行驶，行驶质感和纯电动汽车相近；而在需要的时候，比如急加速、高速行驶时，发动机会介入直驱或者和驱动电机一起并联驱动，带来足够的动力。所以，比亚迪秦PLUS不管是油耗，还是行驶质感，在同级中都有着非常明显的优势。

当然，也必须要承认，比亚迪的品牌价值并不高，很多消费者会因此放弃秦PLUS而选择合资产品。但是，我们也要认识到自主品牌的进步，秦PLUS的产品力很强，值得选择，也将对汽车市场产生深远的影响。