辉昂为什么卖得不好

Ⅰ 辉昂这车怎么样求中肯评价

在外观上，大众辉昂的外观给人踏实的感觉。

车身线条为流线型设计，使得车辆的气场与普通的大众车型截然不同，整体外观造型的商务气息很浓，看上去很绅士。LED前荧光灯具有现代感，进气格栅中的银色装饰条十分精美，并且两者相互连接，使其车头更加时尚。

在内饰方面，中控台上覆盖着一层搪塑，缝线的痕迹非常明显，使汽车的质感非常充分。贯穿式的装饰条可以增加商务感，并有效扩大室内的水平视觉效果；7英寸仪表盘和9.2英寸中央控制屏均为标准配置，显示效果非常高。三幅式多功能方向盘全部用皮革包裹，可以提高驾驶的便利性，手感非常好，这也符合高端车型的配置。

大众辉昂优缺点：

优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了，那是相当的漂亮。

缺点：内饰部分依然显得很古板，但是放眼看整个车内饰依然很不好。

Ⅱ 大众辉昂网评极好，为什么卖不出去

外观抢眼、保留大众家族脸、车载冰箱被中国人保留下来、车内噪音小、内饰采用符合C级车身份的材料、娱乐配置丰富、尾标也要讲求意头、驾驶感舒适换挡快、高科技配置齐全。”辉昂“是什么？

17年的1-4月，统共只售出960辆寥寥。”造成辉昂叫好不叫座这种形势的直接原因是官方定价过高，顶配版本价格更是高达65万9000元，因此有网友评论“起价35万，就算大众信仰再高，一个辉昂卖的比A6L贵也是无法理解的。”

而辉昂卖不好的根本原因，则是大众VW品牌本身的高度依旧不够，品牌力欠缺，致使辉昂难以直接和行政轿车老牌大户德国三驾马车奔驰E级宝马5系奥迪A6相抗衡，再加上自身价位奇高，卖不出去是自然。

Ⅲ 辉昂作为尾箱带字母的大众汽车，为何销量如此低迷

大众的MQB平台车有高尔夫、朗逸、帕萨特的中型及以下的车型。而辉昂是属于MLB平台（纵置发动机），同样出自于MLB平台的车型有奥迪Q5、保时捷Macan、奥迪A6L、A7等，可以说辉昂就是换标的奥迪A6L（变速箱和发动机参数一致）。也算是同一个级别，但相对来说，辉昂更高级些，途昂是基于高尔夫平台，拉皮出来的产物，买也就纯粹是买个壳子。

这说明在国内C级车市场，大家还是认可BBA，大众的品牌影响力相对于豪华品牌还是有很长的路要走！在国内还有个现象就是SUV是比较吃香的，从上汽大众自家的辉昂和途昂就可以明显看出。这个级别如果是简单分的话都属于中大型车，可是途昂属于中大型SUV，辉昂属于中大型轿车也就是C级车。

Ⅳ 大众也有卖不好的车辉昂定位高端，但8个月只卖出4807辆

大众品牌在国内的销量相比较其它竞争对手一直都有着非常明显的优势，由于产品线丰富，推出的车型也符合消费者的需求，所以大众品牌旗下的大部分车型都保持着不错的销量。不过，也并不是所有的大众车型都能够上市就能获得高销量，毕竟现在我们的消费者越来越成熟，对车辆也是愈发了解，所以车辆卖的好不好除了品牌外，符合品牌定位的产品也非常必要。

总结：从大众辉昂的产品力来看，虽然在车身尺寸和空间方面，已经追平了目前主流的中大型轿车，不过车辆在品牌和内饰豪华感的营造上还是无法达到豪华品牌的水准。加上不低的定价和单调的动力系统，较低的销量就比较容易理解了。

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Ⅳ 被车标耽搁的豪车！丐版就配10气囊，轴距3009mm，还带小冰箱

今天咱们和大家伙儿聊得这款车就是大众辉昂，对于国内汽车市场有所了解的朋友都知道，大众可以说是最具统治力的汽车品牌了，像迈腾、帕萨特、速腾、宝来、捷达到途岳、探岳、探歌等，基本上都是爆款的代名词。不过，大众的影响力仅仅局限于中低端市场，在高端层面，大众旗下虽然坐拥奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼，但是其自有的豪车却难以走量，比如说今天的主角——大众辉昂，它和奥迪A6同平台架构打造，做工用料更是不输同级别的BBA，同时为了突出竞争优势，在终端的售价已经下探至25万，但即便拿出如此大的诚意，辉昂的市场表现仍旧十分惨淡。

总而言之，大众辉昂作为一台中大型豪华轿车，产品力比同级别的奥迪A6L还出色，尤其是在动力、配置、可靠性和安全性能上的表现值得考量，关键是价格，辉昂在终端已经从34万下探至25万，这样的价格入手一台换壳奥迪A6L，不香吗？

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Ⅵ 最低调的豪车之一，实力比肩A6，驾驶质感一流，为何降价仍不火

要说最低调的豪车，在几年前应该是非大众旗下的辉腾莫属了吧，与宾利飞驰顶级豪车同平台生产，却挂着大众的标，甚至被网络上一些段子将辉腾冠上了第一代最低调的豪车之名。事实上也是如此，辉腾是大众集团斥资上百亿欧元打造的顶级豪车，最后却因为销量不佳，大众集团只能及时止损将其停产。

动力方面，大众辉昂搭载一台EA888纵置2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配DQ382纵置7速湿式双离合变速箱。动力调校偏家用，输出比较的平顺，但是纵置发动机的传动效率还是很高的，而且纵置前驱的两边半轴是等长的，起步猛踩油门不会有扭矩转向的情况发生。行驶质感也不是一众的MQB平台车型能够相比的，不论是底盘质感、静谧性以及车身的回馈都是可以直接比肩A6L的。

目前经过市场的终端优惠后，辉昂的起售价已经跌入了30万元以内，如果不看设计，就硬件而言，性价比还是很高的。但是对于消费者来说，车是不错，但品牌力一般，做高端车消费者不认，拿出30多万宁可选择沃尔沃、積架、凯迪拉克等二线豪华品牌。其次就是整车设计太普通，似乎有点像凑拢班子临时起义的作品，如果当年就用上新款途锐那套设计会也许会好很多，最起码不会降价也没多少人买，你们说呢？

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Ⅶ 大众辉昂性能不输奥迪A6L，为何还是被淘汰了

大家都知道，在国内汽车市场里，大众品牌占据的份额是最多的，不过仅限于中低端车型，从销量上来看，无论是SUV还是轿车，大众旗下的车型都渗透的很深，其中表现特别突出的车型就有朗逸、宝来、迈腾、途观L、探岳等，这几款高销量车型，集中的就是在紧凑型和中型汽车市场，而在中大型汽车市场里，大众还是失败了，因为大众高端豪华轿车，它就卖不动。

大众辉昂传动是7挡双离合器变速箱，搭配3.0T V6发动机，最高时速可达250KM，零百公里加速仅需6.3秒；底盘配置的是高级四轮独悬，前轮采用五连杆独立悬架，后轮采用梯形式连杆独立悬架。从指导价来看，大众辉昂的价格区间为34.00-63.90万元，相对比同级别豪车，这个价格是比较便宜了，并且优惠也比较高，不过从目前的销量来看，大众辉昂每月只能卖出1000辆出头，所以说大众在高端车型领域，那么还是失败了。

Ⅷ 现实是残酷的，大众辉昂暴降却无法挽回销量

有的要加价几万块，甚至要排队等待，还是愿意下单，但有的就是可以优惠十几万元，却依然还是卖不出去，这或许就是汽车市场价格存在的魅力吧。

写在最后：大众辉昂已经把优惠给到这个程度了，但是销量依然没有明显起色，大众可能自己都不知道该怎么办了。

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Ⅸ 很多人说选择奥迪A6L不如选择辉昂，那为何辉昂的销量还是很低

辉昂这款车一直被大家认为是奥迪A6L的换壳作品，在很多硬件方面与奥迪A6L异曲同工同时也是大众辉腾的继承者。我是奥迪销售顾问，上汽大众辉昂这款车唯一和奥迪a6l的区别就在于行驶质感，以及底盘质感。你去试驾一下就很明了。虽然两台车都是同平台，但是大众的档次和奥迪没法比，但是大众辉昂优惠大，更适合家用，奥迪更适合商务出行。

可是低配都没有并且也不知道低配车型用的什么牌子的音响，朋友们又知道的吗！所以我个人觉得沃尔沃的降价是不降不行的！没有竞争优势，也只能降价了！不是亲民，是被逼无奈的降价呀。