重庆德龙货车为什么便宜

Ⅰ 德龙一四年五米八的车是正常车吗

是货车。
一般货车和半挂牵引车的长度限定为1两米，总宽限定为2.5米，限高为4米。承重梁高宽比为500mm，左右翼缘板为16锰板，正中间梁端为8锰板，边梁为16合金钢，混凝土楼板厚3mm，厢板厚2mm。 单车的长度从4.2、5、6.2、7.5、9.2、9.6和9.8米不一。可是总宽不超过2.4米。大货车的长度分成17.5米和12.5米。最多的有20米长。车价最薄的长度也是2.5米。

Ⅱ 德龙x3000轻体和重体的区别

载重量的区别。
轻卡一般是 指荷载 2 顿以下的运输货车，真正的重卡是指荷载 15 吨以上运输货车。 一般是载重量的区别，但是没有统一的标准的。 不过有一点很重要，有的轻卡是可以拿 到蓝牌照的，而重卡只能拿黄牌照了。
轻卡的最大马力不能超过160，整车总质量1.8-6吨。中卡的马力必须在160-240之间，整车总质量6-14吨。重卡马力在240以上，整车总质量14-100吨。
重型卡车中牵引车和自卸车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。国外企业产品结构，以及国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主；高速公路的快速发展也为牵引车提供了发挥运输作用和效率优势的空间；同时，出于对运输效益的考虑，用户需求也会逐步转向牵引车和自卸车。

Ⅲ 货车欧曼好还是德龙好。高人指点！

欧曼的好点。用德龙迟早要追尾。知道为什么吗 因为刹车太垃圾。

Ⅳ 想买辆前四后八的载货车，不知道哪个品牌好。

前四后八的像一汽解放、陕汽德龙、欧曼这几个国产品牌都有，不过马力集中在350左右，想要选择大马力的可以选择合资品牌四川现代创虎，对于追求多拉快跑的卡友来说是个不错的选择。

Ⅳ 想买一8吨左右的货车，什么牌子的比较不错

目前国内有个品牌的车型在性能的销量上还不错，有东风康明斯，重汽HOWO豪沃、斯太尔王，陕汽德龙、奥龙，上汽依唯科·红岩新大康，福田欧曼金刚等都还不错！在这里主要推荐东风康明斯，重汽HOWO豪沃、斯太尔王，陕汽德龙！其中东风康明斯外型非常漂亮，采用电控高压共轨康明斯发动机，该车运输能力和性能非常强；重汽的HOWO和斯太尔王都是很不错的，潍柴的发动机表现也很不错，陕汽德龙和奥龙采用了康明斯发动机，性能也很不错；福田欧曼金刚虽然也不错，但车子的质量和耐用性还有待提高。最后说一下还有两个重卡品牌解放道依茨和JAC江淮格尔发，现在的解放车质量和性能越来越差，销量不如以上的任何一个品牌，唯一的优势就是价格稍微便宜了；JAC江淮格尔发由于做卡车时间不长，车子的质量和性能简直差得没话说，所以国产的货车一定要买质量好和耐用性强的，所以推荐买前面的几个品牌的车，不过各个品牌的价格还是有差距的大概在十几万或20多万价格不等。

Ⅵ 德龙X3000和解放J6P载货车对比哪个好

德龙X3000和解放J6P载货车对比个人认为还是解放J6P好一些，在车子维修保养便利性方面解放J6P相对更有优势一些。

Ⅶ 陕汽德龙新m3000国六前四后八350马力百公里油耗是多少

摘要 亲，您好，在空仓和满载各半的状况下，德龙新M3000的综合油耗只有18.63L/百公里。不挂货物的能耗较低，为11.83L，主要受拥堵影响，而装满货物的能耗对比让人欣慰，仅为25L上下。一公里油费1块2，跑1600km能耗不到400L，油费不到2000块，对于这款20.2吨的重型载货车来说，德龙新M3000的节能发挥着实让人刮目相看。

Ⅷ 德龙货车一月前换的新起动机和磁圈,为什么起动不了

第一，电瓶有可能没电了。第二，起动机的电磁器坏了，第三，有可能上面线束松动了，你可以拧紧一下，第四，查查这块有没有保险丝，

Ⅸ 德龙x3000复合版啥意思

＜strong＞复合的功能变强了。德龙X3000复合版载货车就将制动安全的理念完美的展现了出来，另外该车还配有法士特AMT变速箱，＜/strong＞＜br＞德龙f3000：轴距为3775+1400mm ，车身长为8.6米，车身宽度为2.55米。德龙x3000：＜br＞轴距为3975+1400mm，车身长为8.8米 ，车身宽度2.49米 。

Ⅹ 陕汽德龙M3000这款车怎么样有没有用过的和F3000比较呢

M3000的车是今年陕汽新推出的一款车，
陕汽德龙M3000继承陕汽重卡40多年经典品质，极大满足目前用户对轻量化和车辆舒适美观度要求，典型的应用包括长途物流运输、短途区域性配送、工程环境使用和服务，配备国内优秀总成，窄体驾驶室，全身轻量化最新技术打造。涵盖牵引车、载货车、工程自卸车、专用车，使得陕汽的产品系列更加丰富。尤其是6×2和6×4牵引车系列，将作为陕汽占领标载物流市场一把利器，插向竞品强势市场，为陕汽获取更多的标载物流运输市场订单打下了坚实的产品基础。

陕汽德龙M3000有着自重更轻、可靠性更高、更舒适、更节油的特点。M3000整车采用高强度低碳合金钢直大梁车架，通过CAE模拟优化设计，对780×243牵引车车架和850×00载货车车架按欧洲标准进行台架试验，自重更轻、屈服强度提高近50%，承载力、稳定性及抗扭性远优于国内同级车型。

2011年9月份，陕汽德龙M3000新款牵引车在全国部分地区上市试销售，抢购热潮一触即发。陕汽注重新重卡研发技术，关注世界重卡发展趋势，并及时引进、吸收、转化直至适合国内道路运输情况，生产适应中国用户驾驶习惯的重卡。

据了解，陕汽新款德龙M3000 6×2牵引车，车身融合欧洲风格，时尚V型欧洲潮流前脸造型，侧围的线条与进气格栅是使它具有时代潮流的点睛之笔。从侧面上看，就像一只腾飞的巨龙,具有纯欧洲风格的一款驾驶室，既不夸张，也不落俗套，吸收了阳刚与阴柔两种风格之长，显露出一种端庄、稳重、大气又不失内敛的气质。

运用多项欧洲技术的陕汽德龙M3000，突破目前行业内只注重车身更新换代和配置的升级的弊端，以其合理性的轻量化、更完美的动力匹配、更突出的节油性能和堪称目前国内最安全周密的主被动安全系统的完美结合，充分彰显了革新的力量。

陕汽此次推出的新款德龙M3000，堪称中国重卡经济性超值性价比的巅峰之作。通过与新款德龙M3000 6×2的近距离亲密接触，可以充分体会了其轻便舒适之余，更感受到其轻量化、节油性和可靠性的综合性能提升。在我国重卡使用坏境以及卡车司机群体都在发生着显着变化的今天，新款德龙M3000富有针对性的改革和创新必将让广大用户再一次深刻感受到陕汽的责任感和黄金产业链的强大实力。