车漆喷漆后为什么跟原车不一样
A. 汽车喷漆 同样的漆为什么喷出来颜色不一样
漆的颜色受很多因素影响，譬如光线，湿度，温度，以及烤漆的设备。还有就是底漆不同，也可能导致喷漆颜色的不一样。
汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。形式有普通漆、金属漆、珠光漆。汽车喷漆工序：刮腻子、打磨、喷漆等。汽车喷漆包括：普通漆；金属漆；珠光漆；清漆；哑光漆
B. 车喷漆和原车漆有差别吗
首先是油漆的质量有差别，原车漆是经过工厂涂装技术部门认证了的漆，附着力、耐腐蚀性、耐磨性都非常好。维修厂的漆质量差别还是很大的，同一个部位不同修理厂的报价也会有很大差别，因为漆的质量不一样，进价就不一样，所以喷漆不能只图便宜。
其次是喷涂的工艺差别，这是最关键的。首先原车喷漆是真正的无尘车间，里面是没有人的，全是机器在操作，即使人需要进去，也需要把身上完全除尘后才可以进去。
原车漆的组成包括电泳层、中涂层、色漆层以及清漆层。电泳是把整个车壳浸到油漆里面，有一个很大的漆池，车壳放在里面通上电，油漆就会很均匀地附着在上面，这个是维修厂没有的。中途层能够为色漆层提供更有力的附着条件。色漆和清漆的喷涂用的是机械臂，完全电脑操控，非常精准。喷枪与车身的距离，喷射角度和运行速度都有严格的要求，这样喷出来的漆就会非常均匀，厚度一致，不会产生斑痕斑痕和流漆。
后补漆的缺点：
后喷的漆无法达到原车漆的工艺。1.首先车间无法达到无尘，喷漆时能把门关上就不错了。2.其次都是人工在操作，在均匀性和车漆厚度上，和机械喷的是无法比的。3.后补用的漆质量与厂家用的有差别，在4S店补可能与厂家用的一样，也有可能不一样，反正你去补漆会跟你说是原厂漆。
4.漆的颜色都是自己调出来的，若是车子是一些不好调的颜色，可能调漆时就已经有色差了。5.因喷涂工艺问题会产生色差，若是你喷的漆没有色差，那是遇到了好的油漆师傅，我们不仔细看，看不出来而已。6.喷漆时都会用腻子修补平整，这就导致以后这个地方稍微受力，漆面就会暴起脱落。质量差的漆用个一两年，自己就会暴起来。
所以车上的小刮小蹭，若是面积很小，不太影响美观，可以先不补漆，考虑补漆笔或者用4S店已经调好的漆点一下，防止生锈。因为若是做喷漆，即使面积很小，为了防止色差太明显，也需要喷一整个面。比如车门上有一点划伤需要喷整个车门，前机盖上有就需要喷整个前机盖，所以还是不太划算的。但若是刮蹭面积较大，那是必须要重新喷漆的，要不然年审都过不了，有变形需要整形的，那也必须得重新喷漆。
C. 汽车喷漆后和原厂漆有区别吗
原车漆和普通漆的区别
汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。
电泳层是“底子”，直接附着在这个金属车身上，作用是防腐蚀。
中涂层涂在电泳层上。施工时，整个车身框架完全浸入装满油漆的大池子，然后通电，这个过程就叫电泳。中涂层起保护电泳层的作用，能提高防腐性。同时为其外面的漆层提供更好的附着性。
色漆层决定了我们看到的车身的颜色。中涂层质量的好坏直接影响了色漆的附着。
最外面的是清漆层。其主要的作用就是保护色漆，提高硬度，防止被小的剐蹭划伤，具有一定的防腐蚀作用。
后补的油漆没有电泳层
后补的漆与原厂漆最大的区别就是后补的漆没有电泳层，只补色漆层和清漆层。也正因如此，才会导致附着力差等一系列的问题。最终，经过一段时间，色差就出来了。
在“其它条件”相同的情况下，如果施工步骤都是一样的，那时间长了也不会有色差。因为所有的漆面都经历相同的环境，要变色会一起变色，也就显得没有色差了。如果把两辆相同的车型放在一起对比的话，新车和用了几年的车肯定会有色差的，即便旧车是全车原厂漆。但是，“其它条件”也不可能相同，这会导致后补的漆在经过一段时间后，色差会更明显。
施工工艺不同
汽车生产线在对车体进行喷漆时都是机械手臂作业，喷涂量均匀，还要经过200摄氏度左右的高温烘烤。那时，整车只是一个框架，发动机和内饰等其它部件都没有装配，所以能用高温烘烤。而汽车出厂后再补漆，内饰和其它部件是无法经受住高温的。另外，汽车生产线上的无尘级别比4S店或修配厂要高出太多太多了。因此，喷涂质量自然不如原厂。
综上所述，后补的漆质量的确不如原车的好。一些修配厂打着所谓的原厂漆的旗号，实为偷换概念。漆有可能和原厂一样，但施工质量不可能和原厂一样。所以，很多车友的原车漆被剐坏甚是心疼也就理所当然了。
剐蹭补漆要视具体情况而定
如果伤痕较浅，可以先采用抛光的方法尝试处理。
前后保险杠为塑料材质，即便露底漆也不会出现锈蚀的情况，如果您觉得无谓不补也可以，可尝试使用补漆笔进行简单修复。
其它部位如果已经露底漆就要及时处理，否则会出现锈蚀的情况。放任不管，一旦锈穿，维修成本将会非常高。
整车抛光需谨慎
车在使用一段时间后，可能会出现一些细小的划痕和色泽变差的情况。此时，整车抛光可以使原车恢复一定的光泽度，看起来更接近新车。
抛光就是把车漆最外面较旧的部分打磨掉一层，因此如果频繁抛光会使清漆层变薄甚至磨没，反而使车色和光泽更差。所以很多时候都是开了很多年还要继续开的车，才会选择整车抛光一次。
D. 汽车重新喷漆后会和原来新车漆一样吗求解
不一样，任何地方喷漆都会和原车漆不一样，油漆结构、操作方式、交联环境都有很大不同。油漆的使用寿命比原厂汽车油漆的寿命要短。喷漆的效果主要看油漆、绘画环境、工人的技术水平，看着简单的油漆好不容易。
复杂的油漆颜色代码和计算机分析塑身，简单的人工添加色彩对比的颜色，一点一点地调试油漆不能按照原来的车，但不好的坏基本用肉眼看到。
汽车喷漆注意事项
1、车体作防锈及内部喷涂视车身情况由钣金工完成。
2、打磨及修饰斜边，使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。
3、除尘、清洁使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。
E. 汽车钣金喷漆后与原车有什么不一样
钣金喷漆后与原车的区别如下：
原车出厂的喷漆环境，是在无尘的环境，且喷漆是整体喷漆，漆面均匀，厚度整体一致。而后期维修时的喷漆，是喷局部，和原车的漆比起来，会不均匀，与原车漆面厚度也会不同。其实现在使用电脑调漆技术是可以基本还原原车颜色的，肉眼是很难察觉。但是由于喷漆厚度、喷漆环境、喷漆温度等不同会导致颜色产生偏差。
另外喷涂面漆之前的底层也会对漆面颜色有一定影响。这就是为什么汽车刮花之后建议整块重新喷漆而不是补漆的原因。修复车漆同原厂车漆的作业形式和，交联温度差异很大，修复车漆比原厂车漆更容易氧化，容易变色，但修复后初始效果可以保持两年左右的时间。
(5)车漆喷漆后为什么跟原车不一样扩展阅读：
其实在正规喷漆地方喷漆的话，后期是肉眼看不出明显色差的，而且有经验的老喷漆工程师在调漆的时候就考虑到了外界、烤漆等的因素，基本保障色差不大，完全不影响美观,所以车主也不必太担心喷漆色差问题，只需要找正规的喷漆店即可。
F. 后喷的漆和原车漆到底有多大差别
后喷的漆在耐腐蚀性、外观等方面都是不如原车漆的。但如果真的伤到了底漆，那还是得老老实实尽快去喷漆，避免出现生锈的情况，那是更糟的。
我们车子卖出去的时候，他们都拿这个东西找我们杀价，哪会干净一点就价格贵一点呢？我卖二手车前还洗个车？没这事。
所以总结一下，后喷的漆在耐腐蚀性、外观等等方面是比不上原厂漆，小划痕就尽量不要在意了，真的伤到底漆了，为了防锈，也得给它补上。
如果部位不是很明显，而且蹭到的地方压根不是铁皮，是块聚酯的保险杠的话，让它去吧，没人天天低头去看这个事情的，对吧？
G. 请问珍珠白喷漆以后和原色不一样怎么办
可以补漆。
色差很常见，这是因为原厂的色都是统一按特点比例配置的，理论原厂的漆，二次调配都是难有同色的，只是可能差别很小，其色差需专业设备检测，老板说等用一段时间氧化了就一样了。但也可能其差肉眼可能难以分辨。
注意
仔细查看伤损部位，如果伤损超过该部件的三分之一应采取过度修补的方法修复。过度修补就是清漆整部件喷涂，色漆从伤损处到原漆处过度，最大化的保留了原车色漆，同时也避免了色差的问题。
因为三分之一的伤损经打磨、底漆、色漆、清漆及驳口就超过了该部件的三分之二，所剩部分已经很少，而失去修补的意义。
H. 汽车喷漆后颜色不一样是怎么回事
喷漆前的调漆色没配准。
这也是难度较大的，当时调准了，但喷上并烤干后，又会变化一些。
I. 汽车喷漆后效果和原来的一样吗
汽车喷漆后效果和原来的或多或少会有一些差距，细看是不一样的。
原因是；
1.从4S店、车漆快修那里了解到，汽车漆喷漆100%的都在用“修补漆”，就算在汽车制造厂，车装好以后，喷漆也不可能喷原厂漆。
2.原厂漆是高温漆，只能在专业的生产车间里完成，而且绝对不可能是整车在里面。喷漆都用专门的修补漆，相对于原厂漆属于低温漆，烘烤温度比较低，七八十摄氏度左右，所以喷原厂漆在理论上就不存在可能性。
3.原车出厂的喷漆环境，是在无尘的环境，且喷漆是整体喷漆，漆面均匀，厚度整体一致。
而后期维修时的喷漆，是喷局部，和原车的漆比起来，会不均匀，与原车漆面厚度也会不同。
(9)车漆喷漆后为什么跟原车不一样扩展阅读；
汽车喷漆是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的效果。汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。
形式有普通漆、金属漆、珠光漆。
汽车喷漆工序：刮腻子、打磨、喷漆等。
汽车喷漆包括：普通漆；金属漆；珠光漆；清漆；哑光漆