电动汽车不好为什么还出厂

⑴ 电动汽车到底能不能买，有什么优点和弊端

电动汽车到底能不能买，有什么优点和弊端？
电动汽车发展势头很不错，销量有点儿扶摇直上的意思，但说实话，如果让消费者自己选择，购买电动汽车还是燃油汽车？估计99.9%的车主会选择燃油车，毕竟电动汽车缺陷太明显，稳定性不足，耐久性差，电池容易衰减，续航里程低等等，但是现在人类生存的环境日益恶化，燃油车这种高污染型交通工具自然而然要被想方设法淘汰。现在全球都在补贴新能源汽车，我国工信部甚至出台了企业平均油耗这一举措，到2025年，企业平均油耗应该低至4.0L/100km范围，这种情况下，车企必然要走向电动汽车的道路。

⑵ 电动汽车不合格，国家为什么要让它出厂呢，害老百姓花冤枉钱

那是因为以前法规不健全，背生产厂商打擦边球。

⑶ 卖不好为何还要造丰田造电动车是对是错

2017年12月，丰田发布了电动化战略，随后提出了2020年-2030年的电动化汽车普及计划，预计到2030年销售550万辆电动（化）汽车，其中100万辆属于零排放汽车（纯电动BEV和氢燃料电池车FCEV）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 不让电动汽车上路,为什么还让厂家生产,这损失谁来管

不让电动汽车上路，为什么还让，家生产，这损失谁来管？国家的政策，国家说了算，我们也只是敢怒不敢言哪！

⑸ 既然纯电动汽车续航不行，为何还有那么多人在开纯电动汽车

目前新款国标电动汽车的续航里程普遍都在400公里以上了，所以说基本上可以满足一般家庭的代步和出行问题了，只要充电再方便点，使用电动汽车还是不错的选择，特别是有自己充电桩时用车费用是比较低的，是事实。

⑹ 为什么有人说电动汽车不好，但公交车还是都换了电动的

电动汽车不好公交车都换电动，那是因为电力环保，国家提倡，而且还有一定的补贴。

新能源汽车的普及率仍然很低。是因为没有电池技术的突破，新能源汽车的发展就不会突飞猛进。让我们来看看电池技术难以突破的缺点.首先，里程短。目前最先进的锂离子电池，其“能量比”仅为汽油的1/50。电动汽车一般全充电行驶200公里，比燃油车差得多。正是由于行驶距离短带来的不良驾驶体验，很多人不愿意购买电动车。

所以电力汽车现在一直都在不断的改进，为了保护环境大家都做出了不断的努力，国家也同样大力号召。

⑺ 电动汽车好不好

最近很多读者朋友都提到新能源汽车的短板，那么今天我们就聊聊新能源汽车的短板。

新能源汽车在咱们的国家地位很重要，不仅仅上升到了国家战略的地步，而且咱们国家还把电动汽车的研发作为十三五期间重点科研项目。咱们的国家和地方政府很重视新能源汽车的发展！

但是，重视归重视，掩盖不了它自身存在的缺点。从现在的市场可以看出，新能源汽车的普及率还是很低。那为什么普及率低呢，归根结底还是因为电池，电池的技术不突破，新能源汽车的发展就不会突飞猛进。我们来看看电池技术难以突破的缺陷导致电动汽车出现哪些短板？

首先，行驶里程短。目前最先进的锂离子电池，其能量比也只有汽油的1/50。50升的汽油可以驱动小轿车行驶600公里，二电动汽车要想跑600公里，恐怕需要一两吨的电池。在当今市场，电动汽车充满电行驶里程一般在200公里，最大也只有300公里，这与燃油车比较起来要差很多。正是因为行驶里程短给用户带来很糟糕的用车体验，所以很多人不愿意买电动汽车。

其次，充电时间长。给行驶里程300公里的电动汽车充满电最快也要2小时左右，要是使用慢充估计在10个小时。而燃油车加满一次油只需要三五分钟。充电时间长给用户带来了很大的不方面，这也是很多人不愿意购买的原因。

最后，动力电池维护费用高。电池的每一次充放电都会对自身有损耗，所以我们还需要对电池进行维护。电池还有使用寿命，用到一定期限需要更换电池。而且对电池维护和更换费用还不低。买一辆电动汽车无形的增加了很多成本，这也是很多人不愿意购买的原因。

这三个缺点正是造成当前电动汽车市场上热下冷的原因。政府热情高涨，民众情绪冷淡。寻找一条适合电动汽车自身特点发展的路已经变得尤为必要。电动汽车这个市场还需要一些高科技来冲击，让我们拭目以待！

⑻ 电动汽车的缺点是什么为什么还没普及

续航能力差，性价比不高，你所谓的一天一次充电还可以，实际使用中，不会如此的理想，比如你傍晚回家，电量已经不多，需要进行充电了，这时候突然有事，路途稍微有点大，这时候你就矛盾了，怕电不够用，又不愿意换其他交通工具。平时也是，一次性需要超过续航公里数，也是可能的，所以说纯粹的电动不是太理想，双动力的才能满足，不过售价太高；这和许多人用节能灯一样，感觉省电不省钱，因为节能灯的成本高了。