散货为什么比整柜便宜

Ⅰ 出口走散货，为什么费用会比走整柜的高

散货一般都是货量不大，而且跟别人拼箱需要安排装箱，有时不是正好有合适的拼箱，所以费用相对高些。个人见解，欢迎采纳哦。

Ⅱ 美国FBA海运整柜、散货运输区别

美国FBA海运整柜的运价肯定比FBA海散的低点，但是当你货物不到一个柜的时候，你只能走美国FBA海散。
博鹰物流，FBA海散适合做亚马逊FBA的跨境电商，快递费太高了，FBA海散不用像整柜那么集中货物，也可以不用像快递费那么高。

Ⅲ 货代，为什么走散货比整柜便宜很多，甚至有的海运费做O还有的退

这里牵扯到进口的问题。一般国家都会限制进口，鼓励出口。所以进口征收的费用很高。

比如在中国青岛出口，青岛港收取的装卸费一个计费吨一般就15人民币。但到了国外的拆箱费就能到100多美元每计费吨。

国外的港口也有很多家货代，他们也希望成为更多中国货代的代理。揽的活多自然利润就多。大家都懂的。所以他们会拿出一部分利润来退给国内的货代。比如他赚了100美元，他甚至会退50美元给你。但实际上海运费也就10几美元而已。那么一抵消海运费就成负数了。

国内的货代同学也很多，为了多揽活。他们效法国外货代老师。也给国内的货主或二级货代退钱出运。那么各位出口的小朋友也就拿到了退钱的馅饼。
为了外贸的公平性，建议各位出口的朋友不要为了退那几十美金，而要目的港征收高额的提货费用。开发个客户不容易，摈弃0运费甚至付运费，按正常的收费标准来办理国际货物的运输才是王道！

Ⅳ 求助，17.26个立方米的货，对客人来说海运加上目的港费用走整柜便宜还是散货便宜

十几个方了，肯定要走整柜的划算。走散货目的港收费很高的，一般是低于十个方才会考虑走散货的。直接跟客人说目的港收费很贵的，轻货的话是按立方数收的，而且还有拆箱费入仓费什么的。客人一般都会同意的，如果客人担心货权问题，让客人指定货代好了

Ⅳ 什么是散货

散货（Bulk goods），分为大宗散货和集装箱散货。散货需要拼箱，所以比整柜多了一个把各厂商的货物拼放在一个箱子的过程。

集装箱散货，包括干质（固体）散装货物和液态散装货物两种。

相关解释

散货有大宗散货和集装箱散货两种。集装箱散货，包括干质（固体）散装货物和液态散装货物。

散货需要拼箱，所以比整柜多了个把各厂商的货物拼放在一个箱子的过程。

散货拼箱的英文是：Less than Container Load.其简称是：LCL。

整柜的英文是：Full Container Load.其简称是：FCL。

Ⅵ 同样的货，走集装箱比走散杂货便宜么

当然散货便宜了，不过体积太大20立方左右就合算集装箱了。
老外愿意走集装箱，因为他们清关费用比散货便宜。

Ⅶ 走海运拼柜便宜还是走整柜便宜呢要考虑什么问题

你得了解他们的整个过程和收费的出处,了解了这些,你就能很简单的弄明白哪个是你所需要的了.这个得从多方面去说.
第一,无论拼箱还是整箱,收费都是分为三段,第一段是起运港的地面费用,第二段是运费,第三段是目的港的地面费用.其中一,三段基本相对规定,而第二段的运费,则会根据海运市场行情来调整.
如果是整箱运输的话,这三段费用分的还是很开,很清楚就能分清哪块钱是哪块的费用.如果是拼箱的话,其实做法就是某个代理,把各个拼箱货主的货整合一下,然后起运港以他们自己的名义跟船东定整箱,目的港再以自己代理的名义去收货,然后由他们目的港代理再进行拆箱分货,把货物分给实际的收货人.咱国内报价一般都是报一个运费,再加一个操作费.操作费用一般是用来支付相对规定的港口费用,而运费则是用来支付相关海运费的.同样国外的费用也是要找收货人收的.
而做为拼箱代理,他收取的所有起运港的操作费,运费,以及目的港的操作费用的总合,肯定是要超过他们跟船东定整箱的成本费用的总合的,这块也就是他们赚取的利润.
在明白以上原理之后,不难理解,如果以正箱运输作为标准的话,那拼箱比起来的优势就是如果你货物不够一整箱的情况下,以拼箱形式发运,成本会相应减少.
但如果你货物以达到一整箱,还以拼箱运输,则你的全面成本则肯定会高于整箱运输.
这里为什么说"全面"成本呢?
全面成本的意思就是"起运港费用+运费+目的港费用"三项的总合.
而有的客户,贸易条款谈的就是目的港的所有费用由收货人支付,如果这样的,像现在日韩,东南亚的拼箱运费都是退多少多少的,他们可以把整箱货按拼箱发,这样有的时候不但不用支付运费,还可以从拼箱代理那再拿到退费,何乐而不为呢,但羊毛出在羊身上,这块费用肯定都是通过目的港的收费来找齐的,这样就苦了收货人了.

Ⅷ 散货，拼柜跟拼箱货，这三者是要怎么区别

散货，拼柜跟拼箱货三者区别如下：

三者区别在于：

①形式上的区别，

散货，为散装船，不是集装箱运输，都是散杂货堆放在船上
拼柜，为国外客人在国内两家或者更多家采购，订同一个船期，同一个集装箱装货，几家货放在一个集装箱里，可以出一个提单或者多份提单
拼箱，有专门的拼箱公司，一个集装箱里面放N多家的货，因为有的工厂只有1个方或者2个立方的货要出运，有的有10来个方要出运

②从价钱方面考虑其区别，

整柜都是做的。只是你要是货少，就会直接建议拼柜。当然了，即使是货少， 你也可以要去走整柜， 这个是没问题的， 就是海运费一般整柜价格比少货拼箱价格是要贵的。

如果你的货只有几个方，那就走散货了如果十多，二十个方就走柜比较便宜了，如果你只负责把货发到目的港，有些地方你大可以走散货，因为有些地方的散货价格 是非常便宜，不过你客户就要花更多的钱，把货从目的港拿回去了。

③运输过程分类的不同

散货：散货有大宗散货和集装箱散货两种，这里所说的散货是集装箱散货，包括干质（固体）散装货物和液态散装货物两种。

拼柜：拼柜可以分为直拼或转拼，直拼是指拼柜集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。

拼箱货：这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

(8)散货为什么比整柜便宜扩展阅读：

散货运费的计算：

一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。

二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。

三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。

四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem），表内列明为Ad Val或A.V.。

五．按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件（per unit） 或头（per head） 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。

根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（Basis Rate）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。

这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。

附加费大致有以下几种：
一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。

二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费。

三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。

实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。

Ⅸ 散货的费用比柜货要多多少

一般情况下散货的海运费要比集装箱的便宜

但是散货是要有量的

越大的散货船越便宜

但是你要是直走个几百吨或者一两千吨货的话 用散货船就只能和别人拼船走货

这样的话船期没有保证，因为船东一般要把所有的散货都落实好后才能派船装船，集装箱就不用了，班轮时间很固定

而且如果货量较小的话，现在有些航线的集装箱运费核算下来不一定比散货船贵