三缸车为什么不好

⑴ 都说三缸的汽车不好，为什么很多车依旧要配置三缸发动机

对于每个汽车企业来说，对当下最新一代三缸发动机的开发物料成本都不会比四缸发动机低，只是三缸发动机要比四缸发动机更为省油，因此，成为当下在节能减排方面最优的一种解决方案。“从历史上来看，愈发严格的法规标准，不仅不是扼喉的杀手，而是驱动了新技术诞生应用的催化剂。今天我们耳熟能详的发动机技术名词，无一不是源于法规的推进。因此，在愈发严苛的法规之下，发动力还有多少潜力才是这个时代我们最为关注的问题。”

即使别克拼命宣传英朗上这台三缸的稳定性，节能性也无济于事。销量被大众朗逸、速腾、捷达、新宝来甚至中级车迈腾吊打，昔日旗鼓相当的对手如今被其按在地上摩擦，别克的心里阴影面积应该正无穷大。未来一定是属于电动车和燃料电池车等新能源车的，而在汽油车过度到新能源车的这个阶段，三缸机就是这个过渡阶段的产物，更小的体积，更轻量化，更好地燃油经济性，让别克能够更好地实现整车的轻量化以及操控性能，并且达到省油的目的。

⑵ 为什么都说三缸汽车垃圾，不能买，这是为什么呢

三缸车不是不能买，但是同价格车型里面三缸车绝对不是最好的选择。

三缸新车实际看不出什么，但是每个缸60°的空转断续的能量冲击它肯定会抖。平衡轴，平衡块还是偏心质量飞轮都能缓解抖动，但是治标不治本！抖动会折损发动机寿命，所以很多品牌都已经放弃三缸发动机。

同样的价格你说你买个低配车，后期要是觉着配置低，咱们可以给你加装配置，但是你要是买个三缸机，后期抖动噪音大，谁也没有本事给你加个缸；三缸机这个东西，有不抖的，也有噪音小的，但是你无法保证你买的那台不抖，本事大不如不摊上，你要是等摊上了，那你后悔也来不及了。

⑶ 为什么说三缸发动机不行

三缸发动机越来越多，那么一定有它的优越性，其优点还不少啊，比如：体积小、排放小，油耗低、重量轻、结构简单、价格便宜。虽说三缸发动机有其天生的优点，但是其自身的缺点也是不容忽视的，这一点也算是对即将下手三缸发动机车型的朋友们一点建议：
1.制造成本和维修成本要比普通四缸发动机高。因为为了达到小排量高输出、以及解决结构不对称所带来的强烈振动问题，需要采用许多新技术。

2.工作状态不平衡，更容易造成震动。由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高。

3.进气量更小，起步、加速性能一般。相比四缸发动机，少一个缸所带来的是更小的进气量，这也使起步阶段的加速性能受到一定的限制，这一点是追求动力性能的车主所不能接受的。
希望这个回答对你有帮助

⑷ 三缸车为什么不建议买

三缸车不建议买的原因：三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动，声音也会更大一些。

另外三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极。

三缸车指的是配备三缸发动机的汽车，三缸发动机是由3个气缸组成，排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，排量在1升以下。四缸车指的是配备四缸发动机的汽车，四缸发动机的机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。

天津大学教授、中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示：2019是三缸机重生年，新三缸发动机表现优于四缸机。

也正是因为新技术的引入，新三缸发动机NVH表现优越、动力表现普遍超于2.0L以上排量自然吸气发动机。

油耗低

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

动力强劲

在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

涡轮迟滞低

三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。

体积小重量轻

三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。

适合混动车型

一方面，混合动力系统体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合混合动力系统；另一方面，三缸发动机效率更高。

以上内容参考：人民网-黑科技！10款最牛“新三缸”引擎 比四缸动力猛

以上内容参考：凤凰网-看完你就知道，三缸发动机的车值不值得买！

以上内容参考：网络-三缸发动机

⑸ 为什么说三缸车不能买

噪音大，不稳定。

对于三缸发动机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，也就是说，在外面听就听见了，但在里面我们听不见。

关于三缸发动机为什么油门响应不积极，那是由于为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，三缸发动机不得不匹配一个更大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性就更大，转速变得迟钝，最直接的感觉就是油门响应不积极。

虽然三缸发动机已经在不同程度上得到了改进，但还没有达到克服上述弱点的地步，在销量上也不突出。即使是拥有更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、更小的体积和质量等优点，但天生抖动吵闹、动力输出不平顺、油门响应不积极等缺点，在很大程度上掩盖了优点，使得消费者在购车时还是首选四缸机车型。

⑹ 汽车三缸发动机的好处和坏处

其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”。其实是无奈的选择。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了。
排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。

⑺ 三缸车有什么不好

首先，我要说一下，三缸只是说明汽车发动机汽缸的数量，并不能代表汽车的质量，另外，汽车的汽缸一般都是双数的，因为这样便于对称布置，本人并没有接触过三缸发动机，所以并不了解你说的三缸汽车。但是，汽车质量是一个很大的概念，包括车身，地盘，发动机，电路等很多方面，另外要说明的是，汽车的质量首先建立在良好的设计之上，然后是制造工艺水平等。当然，发动机的性能是一个非常重要的方面，发动机对于汽车就相当于心脏对于人体的重要性一样，所以选择汽车的时候当然要看发动机的。
另外，关于油耗这个问题，我想也有一些误解。三缸并不能说明油耗指标的。汽车的油耗主要是和排量有关系，而排量就是表明汽车发动机所有汽缸工作容积的总和的，通常情况下，排量越大油耗就会越高。当然，厂家对每个车型都会提供百公里油耗这个参数，有一定的知道意义，但是，油耗还和操作者等很多方面有关系，具体问题具体对待。

⑻ 为什么都说三缸车垃圾，不能买有何原因

等红绿灯D档踩刹车也有点抖。等红绿灯挂n档，拉手刹就正常了，不要在乎别人的眼光，自己喜欢就好。说那些三缸机抖的都是那些键盘侠。 也许他们根本就没有车。或许连驾照都没有。他们只是在网上找存在感而已。现在新技术不抖动，但是未来几年表现谁也不知道。(肯定没有四缸机稳定)，世界顶级品牌大众和丰田不推三缸。我们何必做小白鼠。

早期的别克英朗销量的是非常不错的，但是自从换装三装发动机之后销量暴跌，这重振销量，别克英朗采取了巨大的优惠，两三万的优惠是正常，甚至能够达到4万之多，10万块钱就能够落地一台紧凑型的轿车，个人觉得还是可以的。新福睿斯车主，1.0T 1800公里，个人感受不抖，不说三缸，你根本体验不出来。隔音做的很好。地盘都有隔音棉什么的等等。

⑼ 三缸车不好吗

我个人认为三缸车是可以购买的。

大家都知道三缸汽车比四缸汽车更环保节能，所以呢按照道理来讲是应该购买三缸汽车的，不过很多人都担心三缸汽车的技术是不是不够成熟的问题上，主要就体现在纠结三缸发动机的动力是不是没有四缸汽车动力足，会不会容易发生故障等问题上。

总结来讲，三缸汽车既经济实惠，又环保节能，关键是动力也不差。既然如此，三缸汽车其实是可以购买的。