广东轮毂为什么便宜

① 国产轮毂究竟怎么样

国产轮毂可以。

如何选购：

1、不能买太便宜的国产铸造，你a3原厂的轮毂也要800一只。

2、国产能买的牌子有雅泛迪、mmx、跃岭等。

3、原车轮毂数据一般都保守，和轮拱比都内凹，美观起见都会用小点ET的。

4、个人觉得可以开着原厂的轮毂轮胎，轮胎到寿命了或者可以收套s3的，或者换点偏性能的街胎如米其林ps4，驾驶感好很多的。

相关信息

现在国外的产品，例如：MOMO、OZ等都是在国内代加工的，轮毂从89年进入中国已经有二十多年的历史了，可以说无论从铸造和锻造的圈，只要是正规厂家生产的质量都过关的。

因为如果是因为轮毂造成事故的话，一家轮毂厂都要赔掉，说国外的轮毂好那是外行说的话，我只能跟你这样说吧，如果是铸造和铸造的做对比的话国内国外都差不多，如果铸造跟锻造比肯定要差很多拉！

如果你是飚车的我建议你使用锻造圈，如果是普通开开不搞高难度动作的话我建议你使用国内正规厂家的轮毂就可以了。例如：NDD高光亮度轮毂、雅泛迪、ZB等正规厂家出来的东西。

② 铝合金轮毂便宜跟贵的哪里不一样

便宜的铝合金含杂质多一点，防腐性能也差，韧性也不够。还是品牌的好一些。

③ 大家好，淘宝上的铝合金轮毂怎么这么便宜

有可能是回收翻新的吧！

④ 为什么bbs和oz这样的改装轮毂比奔驰宝马的原装轮毂都便宜后者都1万以上一个

BBS分日本和德国两个部分的，低压铸造的轮毂相比锻造的改装件要便宜不少

而OZ这类销往国内的改装轮毂，低压和旋压铸造常见，销售渠道主要以海外代沟为主

所以能见到的轮毂价位也不是很高

奔驰宝马的原车轮毂，一般是德BBS和戴卡负责代工，厂家并没有直接的线下销售渠道，所以能见到的原装轮毂价格就会被多层级经销商搞的很高

其实铸造轮毂本身的成本并不高，只是不同工艺的加工水平略有区别，非性能车的原厂轮毂还没涉及到锻造工艺，价格高仅仅是销售渠道的问题

⑤ 什么牌子的轮毂好

国产轮毂有很多，如Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)、Artka、MMX等，如下：

1、Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)

是新加坡友发国际的铝合金轮毂品牌，公司位于上海。

(5)广东轮毂为什么便宜扩展阅读：

换轮毂注意事项

1、轮径尺寸

如果轮径过大会让码表与实际速度有误差，导致跑高速时会“不知不觉”就超速了，同时还存在刮擦轮拱和翼子板等风险。

2、轮毂孔距

顾名思义就是轮上的几个小孔，并不是所有轮毂都适用于每台车，通常不同车系之间都有区别。

3、轮毂宽度应注意

很多人觉得，宽度越大，能增加轮胎捉地力，从而提高车辆过弯性能。

⑥ 为什么国产汽车轮毂那么小，那么丑。

1、优点，操控性能优异，大轮毂的支架够大够结实，大轮毂的操控感也比较出色，在动力传递上比较出色；

2、汽车在过拐弯路道的时候，倾侧幅度较小，比较容易过弯，轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易从里面向外面输出，让车胎更加稳定；

3、外观靓，很多豪车都会采用大轮毂的车胎，够气派，够豪华，够面子；

4、缺点，减震差，轮毂越大，相对的轮胎也就越小，轮胎越小，那么轮胎的胎面会比较薄，轮胎里的气体也会随之较少，那么轮胎的缓冲就会越弱，这个轮胎的减震效果就会较差；

5、油耗高，轮毂是金属制品，因为金属质量较大，所以轮毂比较重，大轮毂就意味着车胎会更加沉重，大轮毂的重量会多消耗一些油。大轮毂的油耗会比较高。

⑦ 哪种轮毂质量好市面上低压铸造轮毂、锻造轮毂和旋压轮毂有什么区别

每个品牌、每个类型的车辆的轮毂都是不相同的，有的车的轮毂很传统，看上去很结实，但是有的车的轮毂为了好看，中间镂空很多，尤其是性能车，还能看到大大的刹车盘和刹车卡钳，那么问题来了，好看的轮毂看上去往往比一般的轮毂单薄很多，这样的轮毂能安全吗？
我们先了解一下轮毂的构成，轮毂一般是由轮辐和轮辋构成。
而我们平时能够看到的仅仅就是轮毂的轮辐部分，轮辐部分的装饰作用是大于承载作用的，真正主要承载车辆的主要是轮辋部分，所以一些高强度的轮毂使用看上去很单薄的轮辐是对车辆的安全性没有影响的。
那么为什么有的轮毂很贵有的轮毂相对来说便宜一些呢？这是与轮毂的材质密不可分的。轮毂一般来说可以分为铸钢轮毂、铝合金轮毂、旋压铸造轮毂和锻造轮毂。
铸钢轮毂
铸钢轮毂是这几种轮毂中最便宜的，现在车辆上标配钢轮毂的车型已经不多了，因为钢的质量更重，同质量相比较铝合金轮毂刚性更差，所以钢轮毂需要设计更大的厚度和扎实的轮辐才能保证车辆的支撑力。而厚度大必然带来更大的质量，导致车辆操簧下质量增加和操控性能下降。但铸钢轮毂价格便宜，刚性虽差但是韧性更好，所以很多硬派越野车还会选择改装钢轮毂来进行极限越野。

铝合金轮毂
现在出厂的车辆很多都是标配铝合金轮毂，钢轮毂一般只是作为备胎出现。目前的铝合金轮毂工艺一般为重力铸造和低压铸造。铝合金轮毂相比钢轮毂刚性更强，质量更轻，也更加美观，技术目前也是成熟的，所以价格相对也不算高，目前是轮毂界的主力军。

旋压铸造轮毂
之所以把旋压铸造单独拿出来讲是因为现在很多的改装轮毂都以旋压铸造作为卖点，那么旋压铸造和前面所说的铝合金轮毂有什么区别呢？旋压铸造的工艺普通的铝合金轮毂复杂很多，在这里大虎悠就不赘述了，大家可以这样理解，旋压铸造就是一种高压铸造，铝合金的密度更大质量更轻，而且相对锻造轮毂来说，能够在外观控和性能控之间达到一个很好的平衡，同时价格也可以让人接受。
锻造轮毂
锻造轮毂几乎就是为了街跑而生的，是极致运动性能的体现，很多的性能车的车主都喜欢改装锻造轮毂，锻造轮毂的密度最大，质量最轻，可以应付极限压力，比如极限过弯或极限刹车等等情况。可以做成各种夸张的款式，让轮毂设计师放飞自我，甚至可以做成两片式或者三片式的：也就是说轮辐可以单独拆下来进行更换，看腻了你可以直接去换一套轮辐而不用换轮毂，就是这么牛。对于锻造轮毂来说，轮辐除了拉风，几乎没有其他的作用了。

所以轮毂的形状和强度并没有必然的联系，现在大家普遍使用的铝合金轮毂应付日常行驶包括高速行驶都是没有任何问题的，如果想提升下驾驶体验，更换旋压铸造的轮毂也是可以的，至于锻造轮毂，自然是最好的选择，但是价格昂贵，是土豪们的最爱。

最后提醒大家，选择轮毂千万不要图便宜去购买小作坊的产品。单凭肉眼很难辨别轮毂质量，所以小作坊可能挂羊头卖狗肉，把普通的铝合金当做旋压的卖给你。小作坊的轮毂也不能进行各种严格的安全测试，埋下极大的安全隐患。
轮毂和汽车的行车安全息息相关，高速轮毂断裂事故是不可想象的，大家要选择正规的轮毂厂家出品的正规产品。

⑧ 网上买轮毂哪家店好

那到底可以去哪买呢？
1. 别去淘宝
就我们的了解，除了雅泛迪之外，一般的国际大品牌都不会（甚至排斥）在淘宝上卖轮毂，而且淘宝上假货太多，很难辨别是真是假。
2. 知名的线下改装店
每个城市都有一些比较知名的线下改装店。
富二代或官二代开的改装店，他们比较不屑于卖假货，而且对质量和口碑也比较有追求。当然... 价格可能会比较高。
某些和职业的赛车圈走得比较近的改装店也比较可信。
但主要还是看人品，而且这些圈子通常比较封闭，确实不是说进就进的。
3. 国外渠道
本人是美国海归，在美国玩改装多年，美国基本除了 ebay 之外的所有渠道都是100%没假货的。但是我们尝试过这方面的努力，其实你付完关税和运费之后，价格也不比国内正规的渠道便宜多少，而且一般走船运、完成报关得等上1个月或以上。比较麻烦。
4. 港澳线下改装店
香港关税比较低，而且改装产业比较成熟，所以轮毂的价格一般会比大陆地区低一些。而且大多数国际大品牌在香港都有总代理，香港在旺角和荃湾都是改装店的聚集地，路边随处能看到各种很有味道的改装车，方便的话可以过去看看。现在很多香港的改装店已经有用7人车运进深圳的服务，一台车运一只轮毂当做备胎，避免了关税，费用大概是两三百一只轮毂。如果你住在广东地区，这个是个可行的方法，虽然有点灰色。
5. 线上渠道
以一个互联网人的角度而言，途虎比较靠谱，但不是针对玩车领域的，所以款式确实比较少。胎铃汇我们也有关注，但虚实比较难说，在业内也比较少听到。
我们做DRIVE就是因为我们自己遇到了跟你一样的改装难题，希望做一个玩车领域让人信赖的互联网产品，所以正品保证是我们的最基本底线，也尽量把价格做到最实在，里面也连接了一个改装案例数据库，可以在买轮毂的同时看到这款轮毂的各种改装案例、品牌故事和国内外参考价格信息。未来也会制作一档视频节目来普及一些玩车知识。

⑨ 在网上看了四个汽车轮毂为什么有的卖的贵有的卖的便宜呢

地区差价````

⑩ 轮毂怎么分辨好坏呢，为什么有的轮毂三四千，淘宝有的才三四百，什么轮毂好呢，这里面有什么说道吗

咳咳，今天我们来讲一下轮毂的制作工艺哈

同样的铝合金质材，他的制作工艺不同，制造出来的轮毂的在重量，强度，方面也有很大的差别，在市场价格上更是天壤之别。

但是即便是同样的材质，结合不同的制作工艺，制造出来的轮毂的强度、质量、密度方面也有很大的差别，在售价方面更是天壤之别。

对于铝合金轮毂的制造方法呢？

目前比较流行的主要有三种方式。

重力铸造、锻造、低压精密铸造。锻造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而重量却轻15%，但制造工艺的要求较高

农村的铸造铝锅铝的看过吧，浇筑铝水进入模型，一个道理。

重力铸造法是很多低成本铸造铝合金轮毂锁采用的制造工艺，利用重力把铝合金溶液（就是铝水-。-）浇注到模具内，成形后用车床打磨一下， 让他平整光滑，表面呢加工抛光，即可完成生产。

他的制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡，重力密度不均匀，表面看起来不够光滑。是很多国产品牌的早期产品采用的主要生产方法。

2低压精密铸造

低压精密铸造是目前主流的轮毂制造工艺，它是在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到质量轻 强度高 节约成本，同时也是比较先进的铸造法 ，他用真空的吸引力把金属液体吸进去磨具里面，可以大大的保持温度，大量减少气孔 密度均匀。

3锻造

现在呢，最流行的牛x高端工艺是“锻造” 他直接将整块航空铝用千吨位的压力机直接挤压成型，密度极其均匀，表面平滑，质量轻，强度最高！ 比铸造方法高五成以上，但由于需要精良的设备，制作成本比较高。

锻造分为三种模式

单片 双片 三片

单片式是整个轮毂为一个整体，不可拆卸，而双式和三片式则是说轮毂的外圈，内圈，圈面部分可以通过高强度螺丝来进行“组合”，这样可以为车主有更好的自主diy，通过不同的“搭配组合”可以作出不同样式、颜色和参数的锻造轮毂。

上海杰勋汽车旗下的 wheels park 锻造轮毂

锻造轮毂的切面非常的光滑，金属晶粒排列紧密无粗糙感。

锻造轮毂和铸造轮毂在外观上几乎无法分别，只是在金属特性上有较大差别，锻造轮毂的韧性，抗冲击力，强度，承载能力相对铸造轮毂更高，当然价格也比较高，锻造轮毂基本是铸造轮毂的3倍。