大众便宜吗为什么一听大众扭头走

⑴ 大众的小毛病那么多，为什么还有那么多消费者愿意选择大众

1：大众进入国内时间早，早在上个世纪八十年代，大众就已经在国内市场成了合资公司了，而旗下的桑塔纳捷达更是被称为汽车三大件，那时候能开上桑塔纳与捷达绝对是富贵人家，所以大众车比丰田车高贵的想法就这样来的，同时也因为大众进入国内市场早，桑塔纳与捷达的口碑极好，所以形成了良性循环，市场口碑非常好。

4：无论是车型矩阵还是车型的改款速度都要多于丰田，这点大家还是比较容易理解的，比如紧凑轿车这个市场，大众有桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、凌渡等等等等。

而丰田就只有雷凌、卡罗拉这两款车。同时别忘了，大众还有奥迪、斯柯达以及捷达这三个子品牌，丰田就只有雷克萨斯，论车型数量，丰田差的还是比较多的。

5：在国人消费要求多元化的今天，大众的口味明显更适合国人，前面也说过大众注重科技感与质感，所以总得来说大众旗下车型的内饰质感，豪华感以及科技感都要比丰田更胜一筹，此外大众还喜欢搭载涡轮发动机与双离合变速箱，这点也比较适合喜欢驾驶乐趣的国内消费者。

⑵ 大众、斯柯达、捷达，它们都属于大众集团，为何价格相差这么大

整个国产汽车市场，德系车占据绝大多数份额，豪华品牌里面就有奔驰、宝马、奥迪，普通品牌里面有大众、斯柯达、捷达等，其中大众品牌的占有率最高，不过稍微了解的人都清楚，大众、斯柯达还有捷达，它们都属于大众集团，在车辆的三大件上面，很多都是采用同款配置，不过在价格上面，不同的品牌，即使是同级别的车型，价格相差也会很大，这是为什么呢？

品牌会影响价格，但是内饰等其他配件，那么也会影响价格，斯柯达品牌是在大众的基础上，在内饰等其他方面略有简配，其实跟大众差距还不是很大，所以车辆整体价格相差也不是很大，但是捷达是在斯柯达的基础上面，然后再进行简配，这样捷达在三大件不错的基本上，价格可以跟国产品牌差不多。捷达的简配，重点就是内饰，进入车内感觉是10年前的生产的车型，浓浓的塑料感，多处都没有隔音措施，成本降低了，这个价格自然也就低了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 在很多人眼里大众是低档车了，为什么还搞个大众辉腾，都搞不懂他怎么...

不可否认辉腾绝对是辆好车，摘除了那个VW的标，它不会比奔驰S级差多少，但它的出现违背了大众只做平民车的出发点，多少年来大众只是一个定位于中低档车的品牌，突然推出了剑指奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等传统意义上的名车的辉腾，让绝大多数人都质疑大众的战略方针是否正确，而市场的反应也确实如此，挂着VW的辉腾在高端车领域遭受冷遇，如不是大众集团财力雄厚，辉腾事业部早就可以关门大吉了。从我个人的角度看待辉腾实际上是一个定位失败的作品，因为不仅品牌知名度不够，而且还直接和旗下的奥迪A8正面冲突，形成窝里斗的现象。而有能力购买辉腾的人完全可以选择价格相差甚微的奥迪A8L、宝马7系、奔驰S，真正买辉腾的或许只有那些喜欢低调奢华的人士了吧，反正我是不会去买的。

⑷ 大众的车为什么优惠那么大

指导价一般是恒定不变的，但车的成本和优惠是随着车企工作的延续天天在变的。先说结论：一辆车优惠后的售价逐步下降才是正常现象。
先说成本。设计和研发的钱是车型上市之前就投进去的，车型上市之后，随着产量销量增加，这成本均摊到每辆车各自就是下降的，生产线建造，生产线调试，工人培训，工艺升级，零件采购等都是同理。当然，jianpei之类的降本操作也有可能发生。很多车型几年前没有优惠，现在随便优惠四五万的（还有積架福特别克斯柯达等比大众降价还厉害的），同销量的话营收下滑确实厂家和经销商赚的少了，但是是否亏损还得取决于现在的具体经营营收和成本。望采纳。

⑸ 大众汽车贵吗

同级别，相比日韩，和其他，价格较高。但性能也高，悬挂较硬 ，大步分车型。档次丰富，基本都有。不算便宜，也不敢说就贵，看你怎么看大众，高端？中端？有些土包子，跟本不懂车，就知道奔驰宝马，路虎 霸道。两百多的大众，感觉没面子，在说，大众车比较低调，辉腾，好多人都当帕萨特，内敛，不张扬，就看用户的品性呢，喜欢什么 用什么呗，

⑹ 大众辉腾真的有这么便宜吗

一大哥花了170万买了辆W12缸6.0的大众辉腾，引发一以下...

某日，大哥进停车场，正在自动泊车中，管理员冲他喊道：“喂，开帕萨特的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起”，大哥一怒吼到 “老子的车够买他10辆了"
某日，大哥进加油站，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，大哥汗都下来了，吼到”老子是要加97的，谁让你自作主张加93了." 小妹好心的回说“大哥，帕萨特加93的绝对没事，我每天都加多少帕萨特，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97”

某日，大哥去夜店泡妞，看中一正妹后，相约一并外出霄夜，兼后半场，正妹看大哥气质不凡，跟他走向停车的地方，一见大哥的辉腾，正妹扭头就走，并说到“开桑塔纳还好意思约我吃霄夜，早知道跟刚才开凯美瑞的走了。

某日，大哥宴请一**高官，开车到其家接他，大哥恭敬的把车门打开，高官走近一看，说到”我还是让司机把A6开出来吧

某日，大哥到一处接朋友，此小区门口黑车众多，大哥在车上等朋友之际听到黑司机们议论，“这么好的车也出来拉活啊”，另一位说到“可能单位的吧，不过帕萨特怎么也得百公里8个油吧”，大哥摇下车窗怒吼之“老子百公里得17个油”

某日，大哥一朋友之重要朋友结婚，要借一重量级头车，大哥厚道之人，虽爱车之心无比，也大方出借，事后朋友还车，大哥自豪问到“怎么样，让你在朋友面前长脸了吧”，朋友叹道“别提了，朋友非说这是一老款的帕萨特太不拉风，最后又花钱租了一辆当前的红色跑车当婚车，你的车就排到婚车队最后一个专门接送上了年纪的老人家和儿童了。”

某日，大哥停完车正往外准备走的时候，听见身后两个年轻人的对话，一人说到“快看，哇塞，辉腾啊！”，大哥心中一片舒坦，终于有识货之人，正爽之际，听到另一年轻人说“操，真有SB买它啊”

⑺ 上海买大众为什么那么便宜

现在网络很发达，所以许多车友都会在网上浏览关于汽车的信息，其中最重要的就是汽车的价格，那有的车友会发现网上对车子的报价一般都很低，但是在4S店里一般都没有那么低的价格，这是为什么呢？

第一个：网上的最低价是全国范围内的。正是因为网络发达，信息的流通也很快，所以在网上可以轻易的综合大量的信息，然后再呈现出来。而我们国家非常的大，所以同一款车在各个地区的价格也有较大的差异，所以网上的最低参考价可能只是全国某个地区的最低价，因此买车的时候，也要看地区！

第二个：价格低可以吸引消费者进店。现在汽车主要还是实体销售，所以网上报价那么低，也是为了吸引消费者进店，因为做销售的都知道，如果消费者不进店，那你宣传的再好也是白搭，因此在网上先放一个理论最低价，把人吸引过来再说！

第三个：网上的低价是有附加条件的。在客户进店了解的时候，销售人员只会说车子的事情，价格不会细讲，等到要付钱的时候，才会把条件抛出来，例如要贷款啊，要在店里买保险之类的条件，不然车子也不会有优惠，这个都是套路！

第四个：纯粹的欺骗消费者。有些专门搞低价车的中间商把人吸引过来之后，带你逛各个4S店，买车的时候合同上也按网上报的低价写，但是等交完定金之后，就开始以各种名义要钱，如果不给，嘿嘿，这车你就别想拿到！所以这也是一个陷阱！

⑻ 去北京买大众途观，为什么便宜，考不靠谱啊

1.北京因为车的销售量是全国第一的，所以厂家一般都会把车首先满足北京的供应，经销量一次订车一百台跟十台价格不一样，所以北京卖车便宜很正常的，另外，一辆车的利润最少也有个5万以上，所以优惠二三万也很正常的。

2.江苏徐州的在北京买车不能回去挂牌，本人有亲身经历

3，建议，北京车可以回去买保险。可以挂个京牌，也可以在当地年审车

⑼ 大众速腾怎么就这么便宜

首先，大众速腾的档次级别，相对略微会更好一些，空间更大。如果你说大众速腾便宜的话，那大众朗逸岂不是要比便宜更便宜，这不就成了苹果的手机广告，比逼格还逼格？

⑽ 懂车的老司机为什么很多从不选大众大众有什么不好的

现在国内车市在国产车逐渐崛起之后逐渐有了三分天下之势，大街上的车也大多是德系，日系，国产这几类，国产车虽说和合资还有一定的差距，但在价格上比较有优势，而且配置也不错，因此也占据了不少市场，另外日系的经济适用，德系的技术成熟都为它们带来了不错的销量，不过要说国内消费者最信赖的品牌，大众必然要算上一个，作为最早一批进入中国市场的汽车品牌，大众对国内市场非常了解，并且会为国人推出本土化的车型，因此能做到今天这个成绩并不是偶然，但是很多懂车的老司机却从不买大众，这又是为啥呢？

老司机说的这四点是有理有据，但终归是一家之言，就比如大众的设计问题在发生的时候就立刻进行了补救措施，至于减配问题就见仁见智了，忠实的消费者可能觉得受到了欺骗，但是一些追求低价的消费者可能并不在乎，如果要买车的话还是要看自己的需求，毕竟东西好不好还是得消费者说了算，你说是不是？