为什么便宜的车发动机声音很小

‘壹’ 为什么汽车发动机的声音这么小

因为有一门玄学叫做NVH (Noise/Vibration/Harshness)。

声音起源于振动，所以不论是空气的振动也好（进排气），机械结构的振动也好，都会产生噪声。
其中发动机的噪声可以占到总噪声的35%左右，进排气可以占到30%，轮胎15%左右，剩下的一共20%左右。汽车上影响噪声的零部件可以分为三种，一种是声音来源，比如发动机；一种是缓冲系统，比如悬置系统；一种是天然功放，比如车身。
当然，在真正进行噪声控制的过程中，有方方面面的问题需要注意，不仅需要控制每个子系统，还需要针对各种各样的工况进行考虑，比如发动机起动、减速和制动时，车身的抖动。至于控制噪声的方法，一种是从产品设计的开始，就针对未来可能出现的振动问题进行优化，比如设计悬置系统的时候，悬置的布置尽可能选择在车身振动灵敏度较低的地方；一种是对于已产生的噪声毫无办法，只能在后天进行弥补，比如排气管的消声器。

‘贰’ 汽车发动机声音越小越好吗

不是，但有一定的影响。发动机的声音大小在设计和生产过程中已经确定，好的机油能够在原有的基础上改善发动机运行的噪音。机油好坏直接影响发动机的动静和油耗，甚至发动机的使用寿命。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
提示:要选用适当黏度的油品。按照本地气温选用合适黏度的油品，认为黏度越大越好的想法是不对的，因为黏度过大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故(因润滑油不能及时流到摩擦表面而导致干摩擦，造成金属瞬时高温相互烧熔的现象称为烧瓦事故)。

‘叁’ 汽车打火起步发动机声音很小咋回事

1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵。
2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR
阀门堵塞等。
3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。
6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。
7，踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。
8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。
9，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
10，尖锐的噪音，类似吱……吱……之类的，很讨厌，老远就听见了，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。
11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决。

‘肆’ 为什么有的车噪音大，有的噪音小

一般来说，汽车的噪音来自四个方面，一是发动机噪音，二是风噪，三是胎噪，四是内饰异响。

噪音的控制主要分为主动降噪和被动降噪。前者为减少声源的振动，后者为隔绝噪音的传播途径。（最近，在汽车上已经使用了耳机中的主动降噪功能，即通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。）

以风噪为例，从主动降噪的角度来看，我们可以考虑改进车身的设计；从被动降噪的角度来看，我们可以考虑在汽车上使用夹层阻尼玻璃，也就是所谓的隔音玻璃，也可以利用橡胶密封条来减少通过缝隙进入车内的噪音。

可以看到，不论是主动降噪还是被动降噪都对技术水平和成本的控制提出了要求，因此整车的隔音水平是这辆车的技术和成本的协调与平衡。

‘伍’ 小汽车的发动机为什么有些很大声有些没那么大声

最大的原因是气门间隙过大而产生的噪音。到维修厂，重新进行气门调节能够有效缓解噪音。其次就是发动机里面的众多轴承、涨紧轮有故障，如轴承中的钢珠碎裂了，或者轴承亏油了，就会产生噪音。（用螺丝刀尖端，按在涨紧轮的连接部。用耳朵听螺丝刀柄端，可听到异响的，就说明其轴承或涨紧轮出现故障。注意：此举危险，切勿轻易尝试……）
另外，如果噪音特别巨大，请检查排气管儿是否有漏气现象……
哒哒声，为气门撞击气门座儿的声音，调节气门间隙能有效改善此噪音。

‘陆’ 为何有些便宜汽车发动机噪音比一些合资的小呢

很多价格低一些的汽车反而比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些；这是不是违背了“一分钱一分货”的规则呢？其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，普通前驱家用代步汽车追求的是高标准的“NVH”与驾乘舒适体验。

驾驶汽车如何判断车辆的动态？方式无非是“听声音·靠触觉”。其中听声音指的就是听发动机的噪音声线变化，不同转速会有不同的音强；只要对于车辆足够熟悉，那么通过声音变化即可去判断升降档以及对转向角度的控制。所以运动车型需要让驾驶员听到声音，而且足够高的速度与足够强的噪音匹配也能提升驾驶安全，同时会刺激肾上腺素的分泌，正是运动车型的用户追求的特点。总之汽车的NVH水平不能单纯以车辆价格决定，但是NVH水平高的汽车不见得都是高品质选项哦。

‘柒’ 什么品牌汽车发动机噪音最小

看你喜欢欧美车还是日韩车,现在法系、德系的也都不错；再有就是看价位。

首先，欧美、德系车相比日韩、法系车要比较费油一些，排气量也相对较大一些，发动机声音相对可能也较大一些，而且这个车系空调都比较猛，冷热都快！发动机带动它们时声音也跟着增大；但是高端价位的就不一定了；日韩、法系车相对发动机声音较小一些，尤其日韩车，但是日韩车和欧美车尤其是德系车的发动机燃烧是两码事，德系车发动机缸里是高温燃烧，所以马力大，技术先进于日韩车！安全性也高于日韩车；有些地产车现在技术也不是不先进，也可以考虑一下！

如果一定要牌子：中级商务轿车中日韩的凯美瑞、八代雅阁；欧美通用的别客新君威、大众迈腾（尤其是迈腾的双离合技术，猛！）

‘捌’ 同价位的车型，为什么有些车噪音小，有些噪音大

国产几万块的汽车启动时声音并不太大，而一些十几万二十几万或更高价位的车型，启动后“轰”的一声、噪音非常高，运转一段时间才能平息。主要差异就是发动机技术，经济型轿车动力够用就好，。更贵的车型也开过很多，但是毕竟价格不同，都没有什么可比性。可瑞虎7和朗逸的价格基本上都是一个级别，却表现出完全不同的两种风格，难道这就是国产和合资车的技术差别吗？

‘玖’ 为什么新买的摩托车发动机声音小并且安静

一下气门间隙和配气链条的松紧程度，我认为应该是以上两者的问题，按正确方法调整后一定能解决问题
活塞敲击声（铿铿）：发动机温度低时敲击声音大，随着温度升高敲击声音变小或停止。其
原因可能是活塞的侧向敲击。
顶杆声（咔叽咔叽）：温度低时声音小，预热后顶杆声音变大；在行使过程中突然发出大的
顶杆声。其原因可能是阀和阀座接触不良。
链条声（嘎啦嘎啦/咔叽咔叽）：在发动机起动时发出此声音，过一会消失。其原因可能是链
条张紧器不良。
活塞环声（咭里咭里）：其原因可能是活塞环的磨损造成，应检查活塞环有无损伤、开口间
隙及侧隙是否正常等。
连杆大端声（咯噔咯噔）：连杆的间隙大，所以振动也大，转速升高更严重。其原因可能是
连杆大端轴承磨损及曲柄销磨损等

‘拾’ 什么车发动机声音小！

不知道你是老司机还是新手，应该你也知道怠速声音大不外乎发电机轴承、压缩机轴承、助力泵轴承、水泵轴承、涨紧轮这几样，好好听听是哪个响引起的
再个就是车的密封性了，毕竟快十年车，密封条、发动机隔音、叶子板缝隙、轮胎噪音等等和新车没的比，不用急着去找毛病，开个一段时间慢慢感觉毛病在哪，之后再想办法去修
有的时候也别只听一个修理厂的师傅们，多跑几家比较比较看哪个师傅判断的在理，也不给个分，下次不帮你了