坐飛機的票價為什麼經常不一樣

① 飛機票價差別為什麼會那麼大

機票的價格千差萬別，主要因素：

1、出發時間是淡季還是旺季。

一般來講，每年的3月—6月和10月—12月底是旺季，其它時間是淡季。旺季的票價當然稍微貴一點。

2、是直達或者是轉機。

比如去美國底特律，可以直達也可以經加拿大轉機，票價不同。直達的一般稍微貴一些，但省時間。

3、是主力航空公司還是其他公司。

一般一條航線有一家或者兩家主力航空公司，其它航空公司也提供服務，但可能航班比較少，時間稍微長一點，但票價便宜。比如乘北歐航空公司的飛機去巴黎，比乘法國航空公司的就可能便宜。

4、停留時間的長短。

往返機票一般需要約定大概的回程時間，時間越長票價越貴。比如停留3個月的機票和停留半年的機票大約相差500元。
5、周末或其他節日

當然，周末及節假日的票價要貴了。

② 為什麼同一架飛機同一個經濟艙飛機票價格不一樣

一般說來，機票價格高低無非與訂票時間早晚、航線、代理商、航空公司、淡旺季等這些有關。

同一航班分為頭等艙（ 代碼為F）、公務艙（代碼為C）、經濟艙（代碼為Y）。其中經濟艙又分
為不同的座位等級（艙位代碼分別用B、E、H、K、L、M、Q、X等表示，不同航空公司代碼都不相
同）然後不同等級價格不一樣。

(2)坐飛機的票價為什麼經常不一樣擴展閱讀：

這里所謂的收益平衡，這里可以這樣理解的：當飛機運行的時候，是存在一種邊際成本的。即我一架航班，當這個運行成本與收益持平後，後面的機票無論怎麼出售，這個利潤是純粹的收益。所以這個票價的折扣有時可以往超低處打，但這種情況數量並不多，純粹是吸引乘客，至於別的就看具體的情況了。

而航線收益員，准確說是坐辦公室的生產銷售一線人員。主要工作，便是坐在辦公室里，盯著中航信的黑屏銷售系統，看自己航班的銷售情況，看競爭公司的情況，結合收益管理系統，用各種指令調整航班的折扣，控制銷售情況。

③ 機票價格經常會隨著日期變動，為什麼會這樣呢

在以前的時候我們出行可能就是選擇火車，大巴，最好的也就是高鐵了，但是隨著我們國家交通樞紐的完善，飛機也逐漸的走進了千家萬戶，雖然說機票的價格相對來說貴一點，但是路上能夠為我們節省很多的時間，增加我們的幸福感。很多沒有坐過飛機的，也都想要去體驗一下坐飛機的感覺。當你去網上買飛機票的時候就會發現不同日期，甚至是一天之內的時間點不同機票都有很大的區別，有的時候很貴，但是有的時候降得還挺厲害的。主要的原因有這幾點。

飛機在飛行的時候是受很多因素的影響的，大家也都知道飛機在飛行途中有很多的航線，那麼價格也會因為航線的因素而有所變動。比如說一條航線如果說班次很多的話，可能就會比較的便宜。但是如果說班次並不多的話可能相對來說就會比較的貴了。

而且買機票的渠道也有很多，可以在網上買，也能夠讓別人幫你買，或者是通過第三方買都是可以的。

④ 航空公司早上的航班最便宜，為什麼很少人會去坐

航空公司早上的航班票價便宜但很少人會去坐的原因有三點，分別是機場位置偏僻、耽誤休息時間和平時能買到特價票。

四、綜上所述

航空公司早班的航班票價很便宜，但乘坐的乘客卻很少，這其中的原因大致有三個，分別是機場的位置偏僻，導致交通不便、趕早班飛機會耽誤休息時間和乘客能購買到打折飛機票等。

⑤ 為什麼飛機票早上的票和晚上的票價格相差了三四百，正常嗎

早上的機票和晚上訂票差了三四百，是很正常的，因為呢有時候他制定票價是根據乘坐航班的情況來定的，如果成都的航班乘客少，他就會相對便宜一些，來吸引客人。

⑥ 為什麼網上好多訂飛機票的網站上的折扣價格都不一樣

網上好多訂飛機票的網站上的折扣價格都不一樣是因為一般航空公司會控制所有的艙位，對於一些比較熱的線路，不到最後關頭，航空公司不可能放出價格很便宜的艙位來的。於是到了出發前幾天，很有可能艙位賣不掉了，航空公司放出一些空位置來，然後就有了價格的變動。
或者說，國外線有好多航空公司好多路線在飛，每一家的價格都不一樣，所以聽到的報價也都不一樣。
其實網上的價格和代理點的價格是差不多的，只不過網上的是不含稅的，代理點報的都是含稅的，比較完整准確。
機票有兩種情況折扣很會低：
一 前期折扣是越早買越便宜；
二 如果是前期銷售機票剩不多的話,後期價格就會高點,如果機票後期剩很多的話,那麼距離越近價格就會月便宜。
所以,在買機票的時候要綜合幾種情況來分析一下機票的價格會不會再降。
1 要看你去的地方是不是熱門地區；
2 要看你是什麼時候出行(如果是特殊時間或者是節假日)。

⑦ 機票差價為什麼這么大

網上訂機票一般是由團購網站、旅行社等組團預售的，提前7天以上預定可獲得較低的折扣，預訂時間越長越有優惠，現在部分線路預售2折的機票都很常見的。
一般時間越近、折扣越高，提前一天訂票可能就是全票。
部分飛機票有些比較便宜的原因如下：
1、為了彌補空置率造成的損失。
航空的路線一般來說集中在大城市，有的時候空置率很高，為了提高上客率,航空公司往往會給出很便宜價格的機票來彌補上坐率不足的問題。
2、乘坐飛機也有旺季和淡季之分。
淡季時（比如：旅遊淡季往往也是坐飛機的淡季），為了提高上座率，航空公司往往推出打折機票。
3、市場競爭的壓力。
為了和高鐵競爭，航空公司經常採取機票打折的促銷辦法，提高上座率。
4、提前購票的時間。
提前購票(也稱預售票)通常有提前15、30、45、60、90天五個檔次，一般「提前30天」買票可享受的折扣要比「提前15天」低，優惠大。而通常在航班起飛前10天內是沒有超低折扣的預售票銷售的。
5、網上購買電子機票。
網上直銷電子機票降低了航空公司銷售成本，對於登錄航空公司網站購得的機票折扣一般比其他途徑購買的稍低。
6、轉機比直達便宜。
如果旅客准備從廣州飛到拉薩，可以選擇廣州至成都，通過轉機到拉薩，其價格比直達便宜。
7、正價票與特價票的不同選擇。
（1）正價票 指旅客購買的是航空公司正常票價，允許進行簽轉和更改，一年有效。此類價格高於特價票。
（ 2）特價票 指旅客購買的是航空公司特殊優惠票價，不允許簽轉，有很多限制條件，有效期各異，但較便宜。
票價等級劃分 航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙和經濟艙三種等級。每種等級又按照正常票價和多種不同特殊優惠票價劃分為不同的艙位代號。
8、不同艙位機票的不同選擇。
頭等艙代號一般為F，A；公務艙代號一般為C，D等等。
（1） 經濟艙的代號，如：有的航線經濟艙劃分為Y、M、L、K、T五種代號，代表不同的票價，分別擁有不同的座位數量，世界上各個航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號，在艙位代號上無統一的規定。旅客只要預訂上了規定的艙位，就可使用規定的價格。
（2）優惠機票，是指航空公司淡季不定期推出促銷活動的促銷票，限制標准因航空公司而異，差別較大。教師機票是指航空公司為響應國家「尊師重教」的方針政策而退出的在特定時期內，旨在為從事教育工作的人士提供的優惠機票。革命殘廢軍人機票，票面價值是成人適用的正常票價的80%，須出具《革命殘廢軍人撫恤證》。

⑧ 為什麼航空公司票價這么不一

我是做票務相關，機票價格不一這是存在的，因為各家航空公司對當時機票開放的價格不一樣。

另外，有時網上價格比您實際打電話問到的價格低，因為機票是隨訂隨售，明碼折扣的，網上價格是需要該網站實時更新的，如果您有看到低折扣，可以先打到該網站客服問下是否有此低折扣的位子，因為機位是以實際訂位為准。

如果您對您在哪兒訂的票有疑問，出了票，都有票號的，您可以用身份證或票號到航空公司網站上查一下，機票若沒問題，都可以查得到的。

⑨ 飛機票為什麼越接近於起飛的時候價格越貴

因為從供應方來看，這其實就同樣一種情況：在預期損失已成定局的情況下，如何才能最大程度避免這項損失。所以不管是超市還是劇院亦或航空公司，他們在最後的銷售需求都是一樣的，就是要最大程度的避免因滯銷帶來的損失。

因為選擇飛機出行的人群中主要可分為旅遊人群和商務人群。對於旅遊人群來說，大多數人會在旅行開始前就做好旅行計劃，提早購買好機票，而那種「說走就走」的旅行在現實生活中其實很難見到。

但是商務人群會因為工作的原因增大臨時出行的可能性，並且對於商務出差人群來說，他們是時間敏感型人群，他們只會關心自己的出行能不能如期抵達，至於價格不是他們首要的敏感對象。因此，基於這兩點原因：

1、在起飛前購買的機票的臨時性出行人群中大多數為商務人群；

2、這類人群通常為時間敏感型。所以，機票的價格在起飛前才會價格更高。

手續辦理

辦理乘機手續時間的規定：航班起飛前一個半小時（90分鍾）開始辦理乘機手續至航班起飛前30分鍾停止辦理手續，請旅客握時間按時辦理。

在辦完乘機手續後到飛機滑行到跑道頭的30分鍾內，民航工作人員要進行三個方面的工作：

一、值機人員要結算旅客人數，行李數件、重量、貨物件數、重量、郵件等，並根據以上數據進行載重平衡的結算（載重平衡結算要畫平衡圖，計算重心位置），然後做好艙單，送上飛機交機組，飛機方可放行，這些工作大約需要10分鍾左右；

二、在進行上述工作的同時，廣播室通知旅客開始登機，服務員要核對登機牌，清點人數。旅客上了飛機後，乘務員要再次清點人數，防止有人漏乘，然後進行飛機起飛前的准備工作，給旅客講解有關注意事項和機上設備使用方法；

檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否系好等工作。搬運隊還要往機艙內裝行李、貨物、郵件，以上工作雖是同步進行，但全布完成需要10分鍾；

三、剩下10分鍾是飛機關好艙門滑行到跑道起始點所需的時間。所以飛機離開地面30分鍾應停辦乘機手續，否則航班就會延誤。