為什麼時間長的德系車保值率低

A. 10年的斯柯達昊銳為什麼保值率低

因為品牌力不行，當然品牌力肯定也是
背後的產品質量，品控，服務等原因造成的。
昊銳是目前上汽斯柯達廠商旗下停售的一款中型車,屬於合資車。昊銳前五年平均保值率分別為:60.3%,56.1%,44.1%,40.5%,35.9%

B. 有人說別克的車不保值，為什麼你怎麼看

別克車不保值是公認的，也是事實，不單單是別克車不保值，通用系列旗下的所有車型都不保值，可能很多人會疑惑一個問題，那就是很多車主朋友發現，既然別克車這么不保值，為什麼它的銷量又那麼好？高保有量的背後不應該是高保值率嗎？為什麼別克恰恰像是一個矛盾體，保有量高，保值率卻低，那麼本期話題我們就來聊一下，為何別克的處境如此的尷尬。

不可否認的是，同價位的車型中，別克車型的底盤更加扎實，駕駛舒適度非常的好，但是對於一些喜歡美系車或者即將購買美系車的朋友來說，新車上市最好相持觀望態度，一來新車問題多，需要時間的測試，二來剛上市的車型優惠低，只有等到半年以後，才是購買的黃金時期

C. 都說德系的BBA車開久了小毛病多，日系車毛病少，為什麼還有那麼多人買BBA

德系車為什麼普遍都認為開的久了小毛病要多於日系車呢，這個問題要分開來看，首先德系車進入中國最早，最初大眾桑塔納真的是深入人心，一台桑塔納可以賣到二十多萬，三十萬，那時候你肯定不會說德系車質量不好。

但是商務氣息濃厚的設計並不是沒有好處，一些成功人士更需要商務用車，以BBA為例，直接代表的是身份與實力，對於這些人來說車不僅僅是交通工具，更是溝通交際的工具，所以BBA銷量一直不錯，盡管BBA也出現了這樣那樣的問題，比如賓士漏油，車輪掉落等，但是銷量並沒有因此減少，這就是品牌的影響力，日系車相比這一點還要差一些。

總結：無論是日系車還是德系車，並不是真的就沒毛病或者說毛病特別多，這個還得看具體車型具體分析，日系車也不見得就那麼完美，德系車也不見得毛病就一定比日系車多，買車主要還要分析比較同價位車型的口碑、油耗、性價比、投訴、碰撞成績等等來綜合評定。

D. 都說雪鐵龍世嘉好但保值率為什麼那麼低

保值率主要看保有量和品牌，並不是好車保值率就高，往往越好的車保值率反而越低。

而且二手車買賣的話，修過發動機和車身骨架的車貶值都非常厲害。

E. 二手車是該買保值日德系的還是不保值的法系國產呢

很多人在買車的時候，也會根據一些車的品牌或者所屬國家的品牌，做出一些相應的評價或者傾向。而且有些人認為其他國家的品牌做的車性價比比較高，特別是很多人認為可以買一些德系和日系的車。等他們用久了，就算當二手車賣，也能賣個相對好的價錢。相對於新車的銷量，二手車的成交量已經達到新車數據的一半左右，這意味著越來越多的消費者開始接受二手車。

除去價格因素，法系車銷量不好最重要的原因是購買力不足。舉個簡單的例子，前段時間有個朋友讓我推薦一輛好開，便宜，車況好一點的二手車。我的回答很直接，選了一輛二手法國車。我們知道，法系車一直以底盤調教、操控、駕駛體驗著稱，比如德系車的精準操控，日系車對發動機的偏執，美系車大排量、自吸的肌肉感，而法系車在底盤調教上堪稱“大師”。

F. 為什麼很多人說沒錢不買德系車，低端的德系車不好嗎

現在車價越來越便宜，我們這樣的小資階層也是能買車的。於是，都在考慮買什麼車！什麼車好什麼車差！

相比於日系和韓系，德系車還是很受我們歡迎的。它的性價比，品牌，質量在國內口碑都是不錯的。但是，德系車並不像大家表面上理解的那麼簡單。德系車優點很多，但是你知道它們的缺點嗎？

G. 都說二手車性價比高，但7年折騰了5輛車後，卻發現越賠越多

咱先不討論是否值得，通過賬單能說明的是：購買二手車，比新車便宜多少是一方面因素，我們還要考慮整備、修理投入及轉手賣車時的殘值，一輛車買進、賣出，影響花費的中間變數太多，與車型、車齡、車況的選擇，買賣渠道、新車價格堅挺程度，均有直接聯系。