為什麼物流工作不好招人

㈠ 為什麼年輕人不要去做月薪上萬元的快遞工作

月薪上萬元的快遞工作一是吃苦，二是工作時間長，大多數人很難堅持下來。

快遞工作時間比較長，一天12小時是正常的，遇到大促銷，常常從早干到晚15-16個小時，所以很多快遞員感覺太累了，然後過年後就想換個工作。

當然還有一種原因，就是類似三通一達的很多網點都是加盟模式，快遞小哥並非自有正式員工，有些是外包模式，有些是勞務派遣，所以流動性很大。造成行業一到大促的時候，就會大批招人。因為快遞行業是苦活累活臟活，當然也有員工由於自身發展考慮或家庭等因素選擇離開。

不過，尤其是春節假期後幾日，北上廣深的城市服務業返崗率基本在五成上下。其中上海最高（52%），廣州最低（44%）；城市服務業崗位的平均返崗率為51%。根據藍領返城務工的習慣，元宵節之後會迎來新一波返城求職大潮，部分行業的用工荒有望得到緩解。

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從年齡來看，80後是快遞員大軍的主力，90後緊隨其後且佔比提升顯著，總體呈現年輕化的趨勢。雖然快遞員「小哥哥」占絕大部分，但「小姐姐」人數也有所增加。與此同時，快遞員從業素質正在逐漸提升，快遞員整體學歷水平以大專、高中、職高、技校畢業生為主。

隨著隊伍的逐漸壯大，整體學歷水平伴隨穩步提升，大專以上學歷保持穩步增長。蘇寧物流數據顯示，2017年6月至2018年6月，南京本科學歷快遞員的增長高達92.53%。

參考資料來源：人民網-月薪過萬難招快遞小哥？真相來了

㈡ 快遞員一個月工資6000左右，為什麼總招不到人

現在使用智能手機的人越來越多，網購已經成為了人們的生活常態。網購的人數不斷增加從而導致了電商數量的增加。近幾年來電商的銷售額可以說是直線上升，這就導致了一個行業供不應求，那就是快遞業。現在我們走在大街上見得最多的就是快遞員了。

第二，則是快遞業的內部原因，我們都知道送快遞都是以計件方式算工資的，也就是說不管老闆開多少派件工資，都是需要快遞員一件一件的送的，說白了就是多勞多得，不送也就沒有工資唄。如果你想要高工資就必須沒日沒夜的干，所以相對於其他行業來說，快遞員非常辛苦，一年到頭除了年底可以休息幾天基本上沒有假期，更過分的是沒有底薪和社保，而且現在有些人覺得快遞員社會地位低，所以他們幹了幾天之後覺得自己受不了這份苦都選擇改行。

第三，現在快遞招人簽的不是勞動合同，而是承包合同，如果快遞員不想做了就要繳納一定的違約金。現在的快遞員不管天晴下雨都要送，而且有這客戶還比較刁鑽，總是因為一點小事情就打電話投訴。有時候快遞都已經送出去很長時間了，客戶居然打電話說他的快遞丟了，向快遞員要賠償，不給就投訴，而且只要快遞員被投訴就會被罰錢。從某種角度上來說，快遞員沒有任何保障，經常會被扣工資，所以很多人都堅持不下去。

雖然快遞員的工資確實有六七千元，但是除去各種油錢、花費還有車損等費用估計也就只有四五千塊，也就是說他們一個月累死累活就只能掙那麼一點錢。

㈢ 快遞面臨「用工荒」，為何月薪八千卻招不到人

現在越來越多的人使用智能手機。網上購物已經成為人們生活中的常態。網上購物數量的增加導致了電子商務數量的增加。近年來，電子商務公司的銷售額可以說大幅上升。這導致一個行業供不應求，那就是快遞業。現在快遞員是我們在街上看到最多的。

目前，大部分的快遞公司，普通的一線快遞員都沒有基本工資。他們都是按件計酬的，這意味著他們只有派送更多的快件才能有更高的收入。除了郵政服務，順豐和京東，幾乎沒有快遞公司會為員工支付社會保險。這使得快遞人員對公司沒有認同感，覺得自己一直處於「臨時工」的狀態。這使得留住優秀員工和吸引新人才變得不可能。

㈣ 為什麼工廠天天都在招聘招人真的這么難嗎

工廠、工地、物流天天在招人，原因就是這些地方人員流動性大，員工離職率高，人員不足，自然就需要繼續招人，結果就是看起來天天在招人。

總之打工人做事拿工資，想的是這工資對不對得起這個付出的成本。老闆與打工人之間權利是不平等的：領導有拍板工資待遇丶上班時間等問題。打工人有選擇的權利，好我做時間長些，不好的話跳槽。總的來說工廠丶工地、物流處於強勢地位。打工人處於弱勢地位，上班與不上班兩種選擇，沒有第三條路可走。雙方的矛盾走向激化，工廠、工地、物流找不人做事。工人搭時間做事拿不到理想工資。雙方都有選擇的權利，造成了如今的結果：1崗位多招不到人。2付出得不到滿意的薪水。

㈤ 現在做物流怎麼那麼難招人啊怎麼辦呢

市場亂七八糟的，還有就是小公司沒什麼吸引力，就算招到也做不了多久，老手不願新手不穩，

㈥ 為什麼物流公司經常招聘

根本原因有兩個，一個是物流行業待遇低、工作強度大，人員流失嚴重。另一方面有很多中介公司打著物流公司旗號，號稱4000-8000元的高薪騙取中介費，所以你看到物流公司經常招聘。

㈦ 為什麼德邦面試完，卻不招人

您好：
德邦物流的招聘面試分為幾輪進行，並且進入到最終的一對一面試還會淘汰一部分人。沒接到錄取通知的人員可能是沒通過最後一關。另外，也請不要氣餒，總結經驗歡迎您參加下次的德邦面試。希望可以幫到您！
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！

㈧ 物流企業為什麼經常招臨時工

物流企業招聘臨時工，最直接的原因是現有的作業人員無法滿足某個時期突增的作業量，而每個人的作業效率是相對固定的（存在上限且短時間無法突破），想要完成額外的工作任務，只能從外部臨時招人來滿足。

不過，想要對企業招聘臨時工這個問題有更深入的了解，我們需要去探究下「招聘臨時工」背後的邏輯。搞清楚了邏輯，你提到的這個問題就自然迎刃而解了。

以下內容是我基於這個問題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來了解一下。

物流企業為什麼經常招臨時工？給你分享3點，幫你梳理背後的邏輯
01 人工成本的構成

有些朋友認為，人工成本不就是工資嗎？實際上，對於企業而言，遠不止這些。一個正式員工的人工成本構成，除了工資之外，還包括一些隱性的成本：五險一金、交通/住宿/用餐補貼、節假日福利、教育補貼等，這些隱性成本大約要佔到個人工資部分的30-50%。也就是說，如果你每個月發的工資是5000元，那麼，實際上企業為你付出的成本大概是6500-7500元左右。

如果企業因為經營不善，或者是其他方面的原因，把你辭退了，還要再單獨給你一部分補償（經濟補償按勞動者在本單位工作的年限，每滿一年支付一個月工資的標准向勞動者支付）。

顯然，招聘臨時工，完美地避開了上面提到的兩點，物流企業通常給臨時工支付的主要就是工資，另外，由於在招聘時已經說明清楚，就是完成一些臨時性的工作，幾乎是當天的工資當天結算，所以，跟物流企業之間不存在「辭退」這個風險的。

物流企業為什麼經常招臨時工？給你分享3點，幫你梳理背後的邏輯
02 以體力勞動為主

順著上面的這個話題，咱們繼續往下聊。肯定有人會提出來，招聘過來的臨時工，他們的工作效率怎麼能跟正式員工比呢？確實，在某些崗位的工作上，臨時工跟正式工沒得比。所以，在招聘臨時工時，企業已經做好了規劃。

臨時工主要會放到一些以體力勞動為主的崗位上，畢竟，不需要動腦子，只需要能幹體力活，工作難度相對就會小一些。招聘的時候，對方是否能幹體力活兒，很容易就能分辨出來，不像需要腦力的崗位。

以體力勞動為主的崗位，比如，二次包裝廠的在線生產工人，倉庫的裝卸工等等。臨時工的來源主要有幾個渠道：當地的勞務公司、當地的臨時工人才市場（也談不上市場，就是臨時工聚集的地方，天津叫「水貓」）、內部員工的介紹、廠區外的宣傳條幅等。

物流企業為什麼經常招臨時工？給你分享3點，幫你梳理背後的邏

㈨ 現在到處招快遞員，快遞工作好做嗎，有哪些風險

快遞員收入的一部分是底薪。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高則提成很少，而底薪低或無底薪提成會多一點。而且快遞員不好做。

快遞行業風險：

1．貴重物品丟失或損壞，賠償金額巨大，所以提前向員工和客戶聲明，保險金額超過多少是不接受的。

2．以前發生過危險品爆炸事件。如果危險貨物發生爆炸，造成的損失或人員的損失是不值得的，所以我們必須防止承包此類貨物。

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注意事項：

1．按照快遞公司的要求，我負責日常的包裹收發工作。快遞員需要安全及時的接收和發送包裹，並及時返還貨款。

2．負責保護客戶的快遞郵件不丟失，保證公司利益不受損害，指導客戶填寫相關資料並及時取回。

3．整理並呈遞相關商務文件資料。

4．快遞員的工作職責還要求維護客戶關系，處理客戶的詢問和反饋意見。

5．快遞員的工作職責還應該包括開拓新市場和開發新客戶。

6．快遞員還需要處理突發事件。